2011年03月15日 07:05
来源：北京商报

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一款成功的车型上市之初，期待已久的消费者争相购买，通常会出现供不应求的局面，这时候就给了经销商加价卖车的空间。近几年，加价卖车已经成为车市的一个潜规则。但这其中一个突出的问题就是，消费者加价购买的车辆只能得到原厂家价格的发票，而其中的加价费便成了“黑钱”。业内专家认为，目前的当务之急就是结束这场让经销商和厂家滥用规则的加价游戏。加价购车的确可以使经销商或者厂家获得短期内的巨额利润，但从长期来看，加价购车的要求和行为已经严重影响了其市场名誉，让消费者失去了信任。

车市加价形式多种多样

加价售车，这个从2006年以来一直在市场上热议的话题从未终止过，但均是受到热捧的车型。

对此，很多消费者都表示愤愤不平，但是却无奈接受，因为喜欢而不得不多掏银子，因为希望马上提车而不得不多加钱。

近日记者走访了京城汽车市场，经过调查加价形式有以下几种：

1、直接现金加价

就像降价一样，这是指购车者要直接支付现金作为加价费。如某款车型加价1万元，经销商要求购车者一次性支付1万元现金。但这也分为两种情况，其一是1万元计入购车款中，经销商一起开发票，由此，经销商要缴增值税，车主要按包括加价费的车价缴购置税；其二是1万元不计入购车款，由经销商单独收取，这种情况下经销商可能会不予开发票，进而可以逃税。

2、购买装饰变相加价

让购车者凭空多掏出几万元，毕竟是有点说不过去。很多经销商都采取这种购买装饰的方法“变相”加价，其实某种意义上说这也是强制行为。京城某品牌经销商告诉记者，其旗下某款车型目前加价4万元，他们会“建议”购车者做装饰，普通的贴膜显然难达4万元的消费水平，而他们使用的一种名叫“高档犀牛皮”的贴膜则十分昂贵，成本就需要2万元，人工费则为几千元，店里至少可以净赚1万多元。

3、赠送等值售后服务卡

这算是各种加价方式里最让人容易接受得了。据某经销商透露，他们会将车型的加价款转化成一张等值的售后服务卡，首保以后，消费者每次来店里做保养都可以使用这张卡。比起华而不实的高档装饰费来说，这算是比较实在的加价方式。这种方式也可以开类似服务费或维修费的发票。

市场规则被滥用

无论车市处于淡季还是旺季，总有部分热销车型存在加价行为。为制造“紧张”氛围，经销商、厂家往往营造出车型热销、产能不足的情景，刺激消费者为提早拿车而额外支付费用，如搭售原厂汽车装饰用品、加价销售等。

目前，“热销车加价卖”已成为业内公开的潜规则。表面上看，加价行为是由4S店发起的，但不可避免，厂家也在背后推波助澜。“饥饿营销”已被厂家们看做屡试不爽的炒作手段。因此，即使厂家完全具备生产的产能，也会有意让市场保持适度的饥饿感。当产品“供不应求”时，终端市场的加价现象也就非常正常了。

“加价售车肯定不会成为主流行为，这是不合理的，是厂家和经销商缺少诚信的表现。”采访中，多位业内专家对记者如是说。

去年，为了整顿车市，工商总局、交通运输部、质检总局三部委下文严惩4S店违规行为，剑指搭售、“返利”、“好处费”等潜规则。

相关通知表示，将制止汽车品牌经销服务店(4S店)违背购买者意愿搭售商品或附加其他不合理条件；严查为消费者办汽车按揭、保险时收取“返利”、“好处费”等商业贿赂行为及汽车销售、汽车配件生产经营中，存在生产、销售、使用假冒伪劣汽车配件的行为。

据悉，随着整车销售利润逐年下滑，4S店的利润重心已从销售转向了维修、保险、金融、加装等业务项目，而这些业务中的潜规则也普遍存在，由三部委联合发出的政策“强力棒”，涉及到与汽车零售业相关的各大行业，不仅对品牌经销商经营行为的规范性具有重要意义，同时也对经销商利润带来较大冲击，4S店赖以生存的产业链、利润结构有望被重新调整。

专家分析，随着汽车产品的丰富，汽车零售行业的销售利润下降是必然趋势，而作为4S店而言，提升盈利水平更多地决定于自身管理水平的提升。而加价现象不仅侵犯了消费者的合法权益，同时也损害了厂家的品牌形象，让厂家失去了消费者的信任。