2011年03月16日 14:37
来源：中国汽车网

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“我还没结婚，难道就这样没了吗？”这是2010年11月，在京沪高速公路临沂段，当朱勇为躲避前方突然转向的大货车，以140km/h的高速撞向护栏时，脑海浮现出的话。而副驾驶座位上没系安全带的同伴，则在睡梦中浑然不觉死神即将降临。

“救命车，真的是救命车！”顺利打开车门，望着撞断了4跟护栏、2根立柱后，几乎已经报废的帝豪EC7，朱勇发出这样的感慨。如此惨烈的车祸，朱勇仅仅被安全气囊烫了下手臂，同伴也只是脸被打肿而已。一周后，帝豪4S店，朱勇下了新的订单。

C-NCAP五星安全桂冠，帝豪EC7[综述 图片 论坛]树自主品牌安全新高度

躲过一劫的朱勇不会想到，几乎与此同时，在天津同样有三辆帝豪EC7也在经受着猛烈的撞击。在2010年第四季度C-NCAP碰撞测试中，帝豪EC7以46.8分荣膺C-NCAP五星安全桂冠，刷新了自主品牌参加C-NCAP测试以来的得分记录。同时，也力压群雄，一举超越了包括欧、美、日、韩等数十款合资品牌车型。这意味着，帝豪EC7在安全性上，已经足以与合资品牌一决雌雄。

曾几何时，开自主品牌车，必须具备一不怕苦二不怕死的大无畏精神。而今，吉利让这种无奈转化为自豪。2008年7月远景[综述 图片 论坛]以42.2分成为C-NCAP自主品牌第一款四星车型。时隔一年半，熊猫[综述 图片 论坛]在2009年末以45.3分成为AOO级自主品牌唯一一款五星车，颠覆了小车不安全的传统认知。一年后，帝豪EC7以46.8分树立自主品牌安全新高度。

接二连三的好成绩，澄清了吉利五星安全只是昙花一现的质疑，用事实证明吉利无愧于自主品牌被动安全领军者的称号，“造最安全、最节能、最环保的好车”是完全可以实现的。而这一切都要溯源于2007年吉利发表《宁波宣言》，吉利以壮士断腕的气魄，停产了销量巨大的老三样，开始战略转型，并制定了多品牌战略，这才有了如今帝豪EC7、熊猫等精品车型的上市。

“帝豪品牌是吉利战略转型后确定的三大全新品牌之一，是吉利汽车战略转型和未来多品牌运营的主角，承担着重塑和提升吉利品牌价值与形象的重任，肩负着民族汽车崛起的雄心，要争当中国汽车自主品牌开创新格局的领军者。”吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良如此阐释帝豪品牌对吉利、对自主品牌、对中国汽车行业的战略意义。

作为吉利进军中高端的尖兵，帝豪品牌的长子，帝豪EC7堪称吉利人呕心沥血之作。以安全性能为例，据碰撞项目负责人刘卫国介绍，帝豪EC7的安全设计以高于C-NCAP要求为标准，应用先进安全技术达31项，仅座椅调配就进行了15轮的实验，获得C-NCAP五星安全是水到渠成之事。辅以雍容大气的外观、越级的空间、丰富的配置、精良的做工、卓越的品质，帝豪EC7产品力堪称自主品牌的翘楚。

消费者的眼睛是雪亮的，自上市以来，帝豪EC7受到消费者的热烈追捧。销量屡创新高，上市一年多，总销量逼近10万辆，2010年1.8L手动挡细分市场第二，2011年1月月销量突破9000辆。帝豪EC8[综述 图片 论坛]也是供不应求。帝豪品牌业已成为自主品牌进军中高端市场的标杆。随着帝豪EX7、帝豪EV8等后继重磅车型的上市，这出后来者居上的传奇仍将继续上演。