2011年03月16日 14:37
来源：中国汽车网

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“安全第一”战略厚积薄发，打造安全吉利标签

“是C-NCAP让吉利觉醒，是C-NCAP让吉利有机会证明自己是扶得起来的阿斗。我可以自豪的说，安全正在成为吉利产品的第一卖点。无论你信与不信，吉利都在造自主品牌最安全的车。”在刚刚结束的帝豪EC7五星安全解析会上，吉利集团副总裁、吉利汽车研究院院长赵福全的讲话让全场掌声雷动。

赵福全还再次重申了吉利“保四争五”的安全研发目标。此后吉利上市所有新车型，包括经济性轿车在内，都将100%的达到C-NCAP四星安全标准，争取80%的车型达到C-NCAP五星安全标准。而按照吉利战略转型的规划，截止2015年前，吉利还有将近40款新车上市。许愿容易还愿难，是什么让吉利如此底气十足的做出这样的承诺？

安全是一个永恒的话题，正在被越来越多的消费者所重视。正如同济大学教授朱西产强调的那样，谁也不想“人去了天堂、钱还在银行”的悲剧发生，安全再怎么重视都不过分。为此吉利制定了“安全第一”的产品研发战略，将安全作为战略转型的突破口，打造安全吉利作为品牌标签，可谓有的放矢。

提及安全吉利，其独创的GTSM系统是值得大书特书的篇章。GTSM是Geely Total Safety Management的缩写，中文全称为吉利整车全方位安全管理系统。其核心在于T，是指集成控制整车主被动安全技术，从车辆研发初期策划、到高标准安全技术开发、再到生产环节严格控制，形成全方位的整车安全管理体系。GTSM业已成为吉利决战中国汽车市场的核心竞争力所在。

C-NCAP证明了吉利在被动安全方面成为自主品牌领军者，在主动安全方面吉利同样硕果累累。吉利自主研发的BMBS爆胎监测与制动系统，能够即时监测汽车轮胎气压、温度变化，特别是在汽车轮胎爆胎后能够自动实施安全救助，将车速降低到可控的范围再交由司机操作，最大限度避免爆胎后灾难的发生。2008年，BMBS一亮相就被评为世界汽车主动安全技术领域十大事件。

吉利在主动安全方面的成就显然不止于此。“BMBS已经量产，ESP车身电子稳定系统，将在今年6月份开始正式投入市场，以后包括熊猫[综述 图片 论坛]在内的车型都将搭载ESP。基于BMBS开发的全方位防撞系统，正在进行深层次产业化开发，力争明年年底投放市场。到2013年底或者2014年初，吉利将推出集BMBS、ESC以及防撞系统于一体的GCMS系统，就是吉利全方位碰撞缓解系统。”赵福全对记者描述着吉利在主动安全方面的战略地图。

与合资品牌相比，吉利的五星安全殊为难能可贵。受制于品牌溢价能力的拖累，吉利必须要游走于成本与安全之间，为消费者提供性价比最高的安全。在成本受控的前提下，取得比合资品牌更高的安全性，吉利值得我们给予一点掌声。

“只有掌握了核心技术才能把握自己的命运，然后一点一滴的积累，才可能水到渠成的成为世界品牌。吉利现在有了一个好的开端，在各个技能指标尤其是安全方面非常出色，要沿着这条道路一直走下去。我希望将来在中国、在世界能够看到一个新的世界名牌，那就是吉利品牌”。中国工程院院士郭孔辉，对吉利寄托了自己也是一代中国汽车人的期许和希冀。