2011年03月30日 11:30
来源：中国新闻网

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其他收费公路的命运悬念

杨剑昌希望如果深圳市政府有财力，可以考虑把深圳所有收费公路都回收，除了梧桐山隧道，深圳市内还有几条收费路，如盐排高速、机荷高速、水官高速等收费公路，这里面，也有当年BOT留下的“历史遗留问题”。

“终于免费了？太好了，以后到市区里来再也不用这么折腾了。”在接受记者采访时，家住盐田区沙头角的石小姐笑着对身旁的丈夫连说了好几句“太好了”。过去，她每天开车前往福田中心区上班，都得绕道深盐二通道或者是盘山公路。“万一起晚了，比较赶时间就得走梧桐山隧道，这一来一回就是20块，现在终于好了，可以直通市区了，现在就希望不会有太多车也改道这边来，免得造成堵塞。”石小姐说。

在盐田区从事货运生意的徐先生给记者算了一笔账：“我有5辆车，一辆车每天往返一次梧桐山隧道，就要100块钱，但我们做货运的怎么可能一天只跑一个来回呢？几个来回下来，过路费都要好几百，要是换行别的通道，油费现在越来越贵了，运输成本一直下不来，隧道免费通行，多少能够减少一点负担吧。”

“我很高兴，也很欣慰，梧桐山隧道终于可以不用收费了。”在接到记者电话的时候，曾在深圳市人大会议上多次疾呼要取消梧桐山收费站的人大代表杨剑昌难抑兴奋。“深圳市政府取消梧桐山收费为深圳的‘十二五’规划发展开了好头，希望‘十二五’期间政府部门能将深圳市区的所有收费站都取消，以此来推动大特区的大发展。”

“取消梧桐山收费，受益最大的无疑将是盐田区。”杨剑昌告诉记者，取消梧桐山收费对加快盐田的发展，特别是对盐田区建设东部生态旅游区大有好处。同时，这对深圳市民去盐田海滨地带休闲旅游度假，对于拉动东部地区的旅游内需、扩大消费也大有裨益。

“取消收费了，市民坐大巴、中巴去东部游玩的车费都会便宜很多。”杨剑昌说，取消收费公路还有一个很大的好处，就是公路运输成本的降低将在一定程度上缓解城市的拥堵情况，因为更多的人将选择公交出行。

“深圳要实现特区一体化就必须要走这条路(取消收费公路)，而取消梧桐山收费是一个很好的先例。”杨剑昌希望，深圳市政府部门在交通一体化方面先行先试，用政府的公信力和驾驭能力来推动特区的一体化发展。他同时希望如果深圳市政府有财力，可以考虑把深圳所有收费公路都回收，除了梧桐山隧道，深圳市内还有几条收费路，如盐排高速、机荷高速、水官高速等收费公路，这里面，也有当年BOT留下的“历史遗留问题”。

“那么多收费公路会阻碍深圳的再发展。”杨剑昌希望，以梧桐山隧道免费通行为契机，深圳能够继续花大力气解决其余收费路段的通行问题，取消收费能让市民老百姓切切实实享受到无障碍通行的快感，生活更加便利快捷。

从1985年动工至今，梧桐山隧道走过了三分之一世纪的时光历程，这一根短短的“试管”已成为深圳发展史上抹不去的一笔。

（记者 叶明华 李晓敏）