郑州日产发布 中期发展战略

2011年04月21日 12:22
来源：京华时报 作者：谢青芸

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上海车展前夕，郑州日产高层领导发布了企业的中期事业发展规划。郑州日产已对未来五年的产品结构进行了梳理和调整，并宣布未来五年的年产销规模将达到40万辆。

继续加大产能

据介绍，实现“小众跨越大众”的重要转型后，郑州日产在未来将大力发展“3+2”产品矩阵，“3”是形成年产量过10万的车型，包括SUV、皮卡和CDV三大品类，“2”代表轻卡和MPV。未来几年的年产销规模达到35万-40万辆，其中皮卡、CDV、SUV三个系列全部达到10万辆规模。

据了解，郑州日产一直存在产能不足的问题，旗下锐骐产品目前已有的订单相当于两个半月的销量，有供不应求的现象。郑州日产总经理郭振甫表示，在产能问题方面，郑州日产将以中牟工厂改革为切入点，实施全面改革计划。今年的年销目标向13.2万辆迈进。

“目前郑州日产改造工程已列入计划，前期工作已正式开始，预计在明年第四季度会完成初步改造，这样产能20万辆的能力基本可以完全达到。”郭振甫说。

“双品牌战略”打造民生车型

“民生车型”是郭振甫在前不久结束的两会上提出的一个为广大老百姓造车的概念。他提倡要大力发展适合群众生产生活以及创业需求的功能性用车，以满足中国民生需求。“民生车型”正是郑州日产产品的一个发展方向，而这一方向的实现与发展也将大大依托于郑州日产的双品牌战略，用nissan的先进技术与东风产品相结合，生产出功能强大而又性价比良好的民族自主品牌车型。

自创立开始，NISSAN与东风两个品牌便在郑州日产中协调发展，形成了很强的互补性。6年来，郑州日产拥有产品定位和市场定位差异明显的两个品牌，即使在市场低谷时，也能降低经营风险，提高经营绩效，帮助企业获得更多发展空间。郑州日产在皮卡和SUV市场中的奥丁和帕拉丁[综述 图片 论坛]就是双品牌成功经营的代表，去年更实现了NISSAN品牌的NV200[综述 图片 论坛]以及东风品牌的帅客[综述 图片 论坛]同时主攻高低端的市场，双品牌战略让郑州日产扬威于CDV市场。

在此次上海车展上，NV200改款尊贵型、东风品牌的帅客纯电动车及经典车型锐骐皮卡将分别在日产和东风展台上亮相。其中NV200 改款尊贵型和配备ZD30发动机的锐骐豪华型均属首次亮相，充分彰显了郑州日产的双品牌战略路线。

营销模式转向大众化

据介绍，郑州日产从原先的“大宗”营销模式，已经向“大宗+大众”双营销模式转变。在销售模式的转变过程当中，郑州日产从网点的设置、网点的形态，到经销商的开发方式上都做了一系列的调整。

郑州日产汽车有限公司副总经理郝身健表示，随着郑州日产以锐骐皮卡、帅客和NV200为代表的大众化车型上市，郑州日产整个营销模式也都随之发生了改变。服务销售转为一体化，把传统售后变为售前。通过服务提升客户满意度，增强口碑，从而也带动新的销量增长。

在经销商具体市场开拓的方式上，从原来针对集团客户的拜访和服务方式，变成了有多种开发形式相结合的模式。在开拓的方式上，主要是有三种，一种是上门的开发和拜访；一种是店面管理提升，利用店面吸引客户，利用店面成交客户，另外还针对目标客户集中进行常态化的开发活动。

在网点整体的布局上面，考虑到郑州日产本身LCV产品民生车型的特点，以及未来中心城市道路拥堵的情况，郑州日产将来会把二三线城市作为网店布局的重点。

与东风加强新能源合作

郭振甫告诉记者，郑州日产一直致力于新能源汽车。目前已通过与国家电网的战略合作，设定了合作示范运营基地，研发了电动车产品，最终实现了市场化运营。下一步新能源汽车方面会加强与东风的合作，有进一步的发展规划。

东风汽车股份有限公司副总经理方驰表示，东风在去年9月份发布了集团新能源战略，其中也包括郑州日产，将来还有一系列的发布。近期是应用推广摸索经验阶段。“目前看来，新能源车型的实际使用价值还没有体现出来，从新能源发展的角度来看，一定会度过这么一个阶段，才有它的历史意义。”

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