东风有限中期事业规划内容 |
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6月底，日产CEO戈恩故意泄密：日产计划在日本以外的地区生产英菲尼迪。7月26日，戈恩将从法国飞抵北京，与东风汽车公司董事长徐平一同公布东风汽车有限公司(下称“东风有限”)新中期事业计划，英菲尼迪国产消息无疑是重中之重。 [详细] |
英菲尼迪国产在即 |
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武汉花都竞争英菲尼迪工厂 |
东风有限资产或被分拆 |
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东风有限或“被瘦身” 郑州日产自主业务难梳理 |
英菲尼迪可能国产的三点原因 |
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规模效应的诱惑
对于日产CEO戈恩而言，使雷诺日产联盟未来在销量规模上，能够加入到丰田、通用和大众组成的全球前三大阵容之中是他的宏愿。对于中国这样一个既特殊又充满诱惑的市场，唯合资、国产，才能真正使一个品牌，克服税收、运输等成本的的阻碍，产生规模效应。
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地震引发的产品供应变革
地震发生不久，一张图片令人印象深刻。片中成千上万台英菲尼迪轿车在港口被流动的水火烧毁、淹没。“将鸡蛋都放在同一个篮子里”的传统日企理念，让日产遭受了重大损失。增加产品的海外生产备份，已成为日产在全球面对的重大议题。
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日元汇率压力飞速上涨
近些年来，日元兑美元汇率持续走高，当下日元的汇率达到了二战以来的最高水平。对此，日产CEO戈恩更是坦言：“日元升值可能让日产汽车公司的2011财年的营业利润缩水1350亿日元(约折合17亿美元)。”
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专访日产全球CEO卡洛斯-戈恩 |
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