连涨27个月后首现负增长 中国车市“拐点”临近？(2)

2011年05月11日 16:47
来源：中国新闻网

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不仅是一线大城市，车市增速放缓也开始波及国内二、三线城市。吉林省长春市素有“汽车城”之称，2010年产销整车突破150万辆，产值突破3000亿元，双双跻身全国前三甲。副市长隋忠诚介绍说，全国一季度汽车销量增速大幅回落，其中3月份销量增速不足6％，为2009年4月以来最低。“长春一季度销售仅增长5．6％，增幅比去年同期回落68．5个百分点，其中3月份汽车销量已经出现零增长。”他说：“目前全市汽车库存6．5万辆，同比增加1．7万辆。”

“近年来中国汽车市场出现了超常规增长，同时也产生了一些不切实际的乐观情绪，但井喷行情不可能长期维持，这是规律。”同济大学汽车学院教授周鋐说，“总体来讲，中国汽车市场远远没有饱和，但也不可能维持前几年的增速，合理回归有利于长期发展。”

吉林省社会科学院研究员姜军认为，当前国内市场主要表现为：合资车热销自主车受挫。国内轿车市场经历两年的爆发式增长，销售增速回落明显，逐步回归理性增长。其中，轿车中的合资品牌销量好于自主品牌，尤其是合资中的高端车型仍然热销。

多因素推动汽车市场“周期性调整”

过去十年间，中国汽车产销量平均增长率达到25％左右，汽车工业总产值增长了10倍，汽车出口量增加了近40倍。2010年，中国汽车产销量双双突破1800万辆，可说是世界汽车发展史上的奇迹。

业内专家认为，目前中国汽车市场依然处于发展初期，背靠13亿人口的巨大消费市场，潜力依然有待释放。但超常规快速发展毕竟难以持续。目前国内汽车消费增速大幅回落，就已经透露出国内汽车业发展转折期到来的信号。