车市表情：日系车受累零部件断层 韩系车增势猛

2011年05月16日 16:45
来源：中国新闻网

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距离3·11日本大地震已经过去两个月了，由于地震及核电站危机所带来的一系列影响，已经让全球尝到了震痛——尤其是汽车业。如果说3月份还能够吃库存，零部件断层的问题还没有完全显现，那么4月份就是到了各种问题层出不穷的时候。

日本市场：狂跌一半 颓势明显

据日本汽车经销商协会于5月2日公布的日本国内汽车销量数据显示，4月份日本国内新车销量同比下滑51.0%，销量出现大幅下滑主要是受日本3·11特大地震和海啸后出现的供应链中断的影响。

该协会表示，这一跌幅创下该协会自1968年开始统计此类数据以来之最。之前最大的跌幅为1974年的45.1%，当时主要是受油价浮动影响。据该协会公布的数据显示，4月份日本国内汽车总销量为10.88万辆。此前，该协会公布，3月日本国内汽车总销量同比下滑37%。

由于日本汽车市场90%以上都是日本车，所以就日本国内主要汽车制造商方面的情况来看，丰田（Toyota）4月总销量同比下滑68.7%，至35557辆，其高端品牌雷克萨斯（Lexus）的销量下滑44.7%，至1656量；日产（Nissan）当月总销量下滑37.2%，至17413辆；而本田（Honda）销量也同时下滑了48.5%，至18923辆。

新兴市场：亢奋不再 出现疲态

首当其冲的是全球最大的汽车市场——中国。10日，中国汽车工业协会公布的最新汽车产销数字显示，今年4月国内汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，环比降15.98%和15.12%，同比降1.85%和0.25%。这是自2009年2月以来，中国汽车行业产销首次出现负增长。

当然，我们不能将车市不振的所有原因都归咎于日本大地震的影响，例如中国政府对部分城市限行、限购的政策也有很大影响因素，但毫无疑问的是，几个日系车品牌自地震后，跟以往的气势如虹相比，均受挫严重。据中汽协的数字显示，4月日系车企在中国销售汽车19.13万辆，占国内乘用车销售总量的16.75%，与今年3月相比下降了3.25个百分点。

而据路透社报道，印度尼西亚汽车工业协会（Indonesian Automotive Association， Gaikindo）公布的数据显示，2011年4月份印尼国内市场新车销量同比下跌7%，至60702辆。

同时，日系车占有率极高的菲律宾汽车市场同样也受到了重大打击，据菲律宾制造商和卡车生产商协会日前公布的数据显示，2011年4月份菲律宾市场的汽车销量同比下跌了14%，至1.18万辆，而去年同期销量为1.24万辆。而此前2011年前4个月，菲律宾市场的汽车销量累计达到了4.81万辆，同比实现了4.8%的增长。1