车市表情：日系车受累零部件断层 韩系车增势猛(2)

2011年05月16日 16:45
来源：中国新闻网

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韩系车企：气势如虹 增势迅猛

其实从去年开始，由于设计突出，韩系车已经在全球市场上表现上乘。连韩国车企的老板都止不住地骄傲：以后请不要叫日韩车企，而是叫韩日车企。

3·11大地震，对日本车是沉重打击，但对韩系车而言，则是机会。据韩国五大汽车制造商相继公布的数据显示，4月份韩国车企的全球汽车销量达58.2万辆，同比增幅达39.1％。

而据韩国联合通讯社（Yonhap news agency）报道，4月份韩国国内市场的汽车销量上涨2.8%，至12.6万辆；而韩国汽车出口量达51.8万辆，同比上涨12.8%。

在韩国五大车企中，现代汽车公司的表现最为突出。据悉，现代汽车4月份在海外市场的总销量达到34.1万辆，同比上涨9.7%。其中，该公司在韩国国内的汽车销量上涨8.6%，至6万辆；而其海外市场的销量达28.1万辆，同比上涨10%。

其次是起亚汽车公司。据报道，4月份该公司的汽车总销量为20.6万辆，同比上涨17.8％。其中，该公司在韩国国内的销量为4.3万辆，同比上涨9.7%，而其在海外市场的销量为16.3万辆，同比上涨19.9%。

北美市场：影响减退 节能车领涨

对于北美市场而言，虽然很多零部件也来自日本，但总体上，对于美国人而言，影响就像是被轻轻“撞了一下腰”，很快又挺直了身板。

综合销量数据显示，2011年4月美国车市轻型车（主要包括乘用车、SUV和皮卡）的销量达到了115.79万辆，同比增长了18%，不同于2010年美国车市，紧凑车型和小型车的增长速度反超了大型皮卡和SUV。

而来自DesRosiers汽车咨询公司（DAC）、加拿大国际汽车制造商协会（AIAMC）和加拿大机动车制造商协会（CVMA）采集的数据显示，2011年4月份加拿大市场的轻型车（包括乘用车、SUV和皮卡）销量由去年同期的14.97万辆同比上涨6.9%，至15.99万辆。当月加拿大汽车市场创下了自2008年5月以来单月最佳销售业绩。

欧洲市场：政策退出 “跌跌”不休

欧洲市场虽然成熟，但已基本上成为厂家们快要放弃的市场了。再加上各国政府接连取消政府刺激消费的计划，欧洲市场依然是“跌跌不休”。

意大利交通部日前宣布，2011年4月份意大利市场的新车销量同比下滑了2.2%，跌至15.73万辆，跌幅相比于3月份有所缩小。据悉，2010年4月，由于意大利政府取消了汽车报废补贴政策，意大利新车销量出现了首次下跌。截至四月，意大利汽车销量连续十三个月出现了下滑。同时，法国汽车制造商协会（CCFA）日前宣布，2011年4月份法国市场新车销量下跌了11.2%，乘用车的新车注册量为16.94万辆。数据显示，2011年1月~4月，法国市场的新车销量增长了4%。据了解，4月份法国汽车销量下跌主要是由于政府新车消费刺激计划取消所致。（陈鑫欣）