从iX35到途观：SUV遭遇市场三岔口

2011年05月27日 10:59
来源：汽车周报 作者：平安信德

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从去年到今年一季度，SUV市场始终在持续快速成长。从整体上看，今年1月份，SUV的销量同比增长66.11%。从档次区隔市场的角度看，高端车型同比增长185.53%，次高端车型同比增长78.52%，中端车型同比增长111.31%，次中端车型同比增长26.91%，低端车型同比增长31.84%。仅从同比增幅看，高端和中端车型增长最快。但是，如果考虑到销量规模，那么对SUV整体增长贡献最大的是次高端和中端车型。

也正是因为如此，5个档次区隔市场的竞争实力也发生了结构性变化。进一步研究发现，SUV市场正在发生下述深层局变。

在次高端市场，新技术车型和传统车型之间的竞争进入了战略相持阶段。

途观[综述 图片 论坛]以涡轮增压发动机为重要的新技术标杆，率先在国产SUV领域全面实现新技术升级，颠覆了以CR-V[综述 图片 论坛]为代表的传统技术标杆。因此，在上市半年多的时间里，途观销量迅速上扬，对CR-V、汉兰达[综述 图片 论坛]、RAV4等传统强势车型，构成了颠覆性的竞争威胁。

但是，时至今年一季度，途观的销售增长幅度明显减缓。CR-V和RAV4在站稳脚跟的同时，在某些区域市场开始悄悄地收复失地。如果说，去年新技术车型在战略进攻，传统车型在战略退却，那么今年一季度，双方之间呈现出了明显的战略相持态势。导致这一态势产生的原因主要是：

第一，新技术配置在国产大众车型里普及水平非常低，致使新技术配置的生动体验难以得到广泛传播。

截至去年底，大众和通用已将涡轮增压等新技术配置，下沉至新宝来、科鲁兹[综述 图片 论坛]等中端紧凑型等大众车型。但是，根据上牌量的统计，新技术车款的销量只占这些车型总销量的5%～10%。因此，新技术带来的品质和价值的提升很难得到普及性体验。

第二，新技术配置在次高端SUV里车型数量过少，尚无法形成与传统车型抗衡的产品势力。

迄今为止，在销次高端SUV中，新技术车型和传统车型的产品比例是1∶4。途观独力抗击着CR-V、汉兰达、RAV4、奇骏[综述 图片 论坛]4个传统强势车型。产品势力上的悬殊，势必会造成战略相持的提前到来。

第三，传统车型具有强大而稳固的消费基础，且在造型等某些性能指标上，具有新技术车型所欠缺的独特优势。

CR-V、汉兰达、RAV4等传统车型都是久享声誉的经典车型。尤其是CR-V，不仅历年畅销不衰，还是高档SUV市场的开山之作。在国内顾客的心目中，已经成为高档SUV的标杆。况且，在造型上，CR-V和RAV4具有一些很多顾客喜爱的特质。因此，新技术车型不可能凭借一波浪潮，就将传统车型的所有堡垒尽数冲毁。

但是，传统车型必须从去年的经历中体会到新技术车型的蓬勃朝气，并且，迅速开始自己的技术造山运动。因为，传统车型必须意识到，随着新技术车型的诞生，自己的末世已经到来。从这个意义上说，现在的战略相持只是暂时的，而新技术车型对传统车型的替代是必然的。

中端SUV现有的优势特质很可能会成为未来的发展阻碍。

在去年，中端车型发生了两个变化：一是从边缘市场迅速发展成为主流市场；二是形成了自己的产品价值特质。所有这些变化是源于两款车型的上市：先是ix35，后是智跑[综述 图片 论坛]。