从iX35到途观：SUV遭遇市场三岔口(2)

2011年05月27日 10:59
来源：汽车周报 作者：平安信德

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在iX35上市之前，中端市场虽有狮跑[综述 图片 论坛]、逍客[综述 图片 论坛]等畅销车型，但在次高端和低端两个竞争实力强大的板块之间，既不能形成自己完全独立的市场空间，也不能形成自己独特的产品价值气质。iX35的上市结束了这一切。

在iX35身上，北京现代不仅拷贝了悦动新品质规则的商业智慧，甚至将它的品质乐透原理也完全照搬了过来：在车身造型上，创造出让顾客怦然心动的第一乐透；同时，让车内空间成为造型乐透支票；称心的背书。在产品质量和安全性能上，制造品质的第二乐透，让顾客拥有踏实放心的车辆持有感。通过成本优化控制，在产品价格上实现第三乐透，让价格成为顾客购买的滑梯而非篱藩。在性能配置和内饰配置上，创造出让顾客宽慰的心理平台。

iX35复制了悦动的成功密码，成为了中端SUV市场新品质规则的第一践行者。

智跑[综述 图片 论坛]的上市加强了这股竞争模式势力。去年，这股竞争势力向逍客、RA鄄VA等传统竞争势力发动猛烈的攻击。截至目前，在中端SUV市场，顾客的品牌选择更趋向于韩系品牌。同时，韩系品牌之间不同车型的关注排行和销量排行显示，顾客以造型、安全、质量、配置、服务、价格等车型的整合品质水平，作为选购的核心标准。换言之，中端SUV的顾客则具有显著的品价比消费倾向。

在品价比消费模式下，中端市场的顾客在追求品质精致而均衡的同时，形成三种品质乐透趋向。第一种趋向：追求车身造型上的乐透。第二种趋向：追求产品质量和安全性能上的乐透。第三种趋向：追求产品价格上的乐透。

由此，中端SUV不仅发展成了主流市场，而且塑造出了自己独特的产品价值气质。

这是可喜的，也是需要警惕的。因为，韩系品牌独力宰治中端市场的局面如果长期持续下去，中端车型将会在价值优势的竞争上失去百舸争流的局面。

没有了竞争，价值创新就会丧失动力。中端紧凑型市场虽然是悦动开创，但正是由于新宝来、科鲁兹[综述 图片 论坛]等具有不同价值特质的强势车型陆续上市，才保证了这片市场的常创常新。

现在，中端SUV市场比以往任何时候都更需要韩系以外品牌车型的强势进入。