限购了，京城自主品牌何去何从

2011年06月10日 14:09
来源：汽车周报 作者：王瑞

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

端午小长假第一天，记者再次走访了北京北辰亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”），与两周前的周末相比，小长假来亚市看车的人数明显增多。据亚市副总经理颜景辉介绍，端午节市场人气及交易量较平时周六、日增加了三成。不过记者发现，消费者更青睐进口、合资品牌车，而自主品牌备受冷落。

经销员自寻出路4S店靠售后维持

“去年大家都排着队买车，根本不用谈价钱，看好车直接交钱办手续，”一位自主品牌经销商这样描述去年的车市，“去年都提前消费了，又赶上限购，今年卖得大不如前了。”

记者来到亚市一家长城汽车4S店时，店里的销售人员正聚在门口聊天，记者在店内停留了半个小时也没有顾客光临。销售人员告诉记者：“店里原来有11位销售员，现在只剩5位了，大家赚不到钱都自寻出路了。”

记者在亚市看到，自主品牌各车型现在均降价销售，降价幅度在1万元左右。另外，各品牌都瞄准了二手车置换市场，纷纷推出置换优惠政策。奇瑞店打出的“限时换购免摇号上京牌”的标语，吸引了很多看车者。销售人员介绍说：“现在置换是一个很大的市场，不仅是以前开奇瑞车的来置换，还有一些以前开的是更低端的车，想稍微升级一下，这些消费者就会考虑置换成奇瑞。”经销商还将重点放在老车主身上，比如比亚迪就推出了“老车主亲属增购新车折让支持活动”。

现在北京每月只有2万个牌号发放，而释放率仅为30%～35%。为争夺有限的市场份额，进口、合资品牌也纷纷推出促销政策，并且提供更完善的二手车置换体系。在这种情况下，自主品牌车的销售压力不是仅靠一些优惠政策能缓解的。

记者在走访亚市时发现，奇瑞4S店的销售大厅人气较旺。销售人员讲，假期来看车的人的确比平时多，销售情况“还可以”。奇瑞公司相关负责人表示，限购以来的销售状况“不能与之前相比”。不过这位负责人也指出，“目前还没有4S店由于销售额下降而停止营业，因为奇瑞汽车在北京的保有量较大，这些发展成熟的4S店可以利用售后服务的盈利来维持。”

在这家奇瑞4S店的客户休息室里，坐满了等待取车的车主们。一位来自德国的车主告诉记者：“开奇瑞车已经三年了，没出现过大的质量问题，只定时到店里来做保养，这里的服务也很（令人）满意。”记者了解到，由于现在4S店做保养的价格与路边店差不多，但是服务更加专业。所以，即使过了质保期，也有很多车主开始选择专业的4S店做保养。

比亚迪同样在北京拥有较大汽车保有量，其相关负责人称：“与整车销售相比，汽车售后服务的利润率更高，所以针对北京市场的特殊情况，公司开通了北京经销商全系车售后业务。”

具有完整服务内容的4S店还能依靠售后服务维持生计，但在亚市，更多的是自主品牌4S店下设的整车销售点。这些销售点在新政下纷纷改变经营策略。一家主销吉利、比亚迪和奇瑞等自主品牌的经销商表示，“限购开始后根据销售情况，下架了几款滞销车型”。记者发现，一家吉利帝豪经销商的展位已被大众各车型占据；而另一家比亚迪一级经销商，已将销售重点放在了大众和起亚的各车型上。

限购致部分消费者弃选自主品牌

据亚市上月发布的“汽车市场晴雨风向指数”，在消费者购车意愿指数中，希望购买自主品牌的消费者仅为22.50%，比去年同期的37.22%下降了近15个百分点。