海格客车出口瞄准国际高端市场

2011年07月01日 22:06
来源：汽车周报 作者：晓余

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中国客车的海外市场自2005年正式启动以来，苏州金龙取得了优异的成绩。从这几年的数据来看，苏州金龙与宇通、大金龙两家企业不分伯仲。从海关出口数据看，2010年，海格客车在46个国家和地区实现销售，全年累计发运3138辆，同比增长158.9%；实现出口交货值折合人民币12.77亿元（含税），同比增长120.5%。

苏州金龙无论是出口数量还是出口金额方面，在大中客行业都位列第一。

据了解，2010年中国客车的产销量占全球客车产量的1/3，中国已成为世界上最大的客车市场，中国客车走向世界是必然的趋势。中国的海外市场从2005年开始启动，到2007年快速增长，再到2008年达到最高峰，2009年的大幅下滑，直至2010年出口略有好转，今年一季度呈现恢复增长的态势。这段历程，刚好契合了海格客车在海外市场开拓疆土的历程，所以说，海格客车海外市场的进程，也正是中国客车海外市场的“征战史”。

据苏州金龙公司执行董事张志浩介绍，苏州金龙海外市场起步比较晚，2004年才开始尝试走出去，基本属于从零开始。2004年海外销售仅占到总销售额的1%，到了2008年，这一比重迅速提升到27%，2009年因经济危机的影响有所下滑，但2010年已经实现强劲复苏，海外销售额已经回升到总销售额的17%，并继续保持上升的势头。但对于去年的成绩，张志浩表示仍不太满意，认为还可以做得更好。

“首先，中国客车的性价比优势很明显；其次，技术上也有能力与国外企业同台竞技；其三，生产制造具有灵活性，供货周期短；其四，品牌上掌握了主动权。这是在质量稳定下走出去的保证。”张志浩认为。所以即使与斯堪尼亚合作，海格也没有放弃商标，坚持产品必须要有海格的商标，现在斯堪尼亚?海格实施的就是双品牌战略。

具备了这些优势，海格客车有什么理由不更快地走出去呢？

针对海外市场的巨大需求，海格客车确定了六大重点区域：东欧、南美、中东、非洲、东南亚、俄罗斯。

以俄罗斯为例，虽然俄罗斯在2008年为了保护本国汽车工业，对进口车采取了很多限制措施，导致大中型客车出口大幅下滑，但从2010年市场开始慢慢恢复，毕竟市场需求还是存在的，而且需求较大，所以俄罗斯始终是苏州金龙的重点市场。”

张志浩认为，不仅在上述这些市场，中国客车已经取代欧美、日韩品牌，在发达国家市场，中国客车也具有潜力。“如果在世界地图上插小红旗的话，现在插红旗的地方还太少，中东、东南亚等传统市场是插上了红旗，但在欧洲、北美、日韩等区域，中国客车还是一片空白。”

下一步，海格客车瞄准的是高端市场。“未来三年，在巩固现有市场的基础上，海格产品要继续进入海外空白市场，进入包括欧盟在内的大多数国家和地区。”张志浩表示。

[责任编辑：robot] 标签：海格 客车 市场 金龙 

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