越级之作 解读爱唯欧的车身以及静音工程(2)

2011年10月28日 02:26
来源：齐鲁网

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解读爱唯欧[综述 图片 论坛]的车身以及静音工程解读爱唯欧的车身以及静音工程

车身如何实现静音

驾驶过爱唯欧的朋友相信会对爱唯欧的静音留有深刻的印象，这一特点同样出现在雪佛兰乃至通用旗下的别克品牌上。但对于爱唯欧也有这样的静音水平，是在同级车中非常少见。

要达到静音，车身刚度高是一个先决条件。因为我们发现不少旧车会发出各种异响，怎样也无法解决。这是因为车体刚度不足，经过长时间使用后达到一定的变形量，所有机械都会发生或多或少的位移，因此产生了各种难以解决的异响。在主体结构发生变形的过程中，各种间隙的增大会导致隔音效果下降。

以上是车身刚性对静音的影响。单纯从静音工程的角度上说，一方面是通过各种吸收声音的材料而达到，吸收声音最好的办法是采用密度不同的材料，以达到消耗各种声音能量的目的。另一方面则是更为密封的车厢，阻止外界声音侵入。

首先是我们熟悉的隔音棉。一般这个级别的小车，隔音棉都会比较单薄，分布位置不多，爱唯欧在车身上的隔音材料是下了功夫的。首先是隔音棉的分布和厚度都经得起推敲，引擎盖内侧、发动机后部、前围、地板、所有门柱内侧等等，都铺上了厚厚的隔音棉。

地毯的隔音措施是一大亮点。掀开地毯可以发现，在单层地毯的基础上，爱唯欧加装了一层厚40mm，重达16公斤的地板隔音垫，材料密度比地毯高很多，有点橡胶的感觉。这种通过高密度和低密度材料的搭配，产生的隔音效果就会更好。

在密封性上，爱唯欧采用了2.5道密封条的设计。第1道是车架上一圈的密封条、第2道是车门上的密封条，除了这2个密封圈外，在后车门的上半部分还有一层密封胶，由于这道密封圈只有半圈，因此成为半道。良好的密封性，使爱唯欧在关门的时候有很明显的“压耳”感。所谓压耳就是在3个车门都关闭的情况下，关闭第四个车门时，由于车厢内气体被压缩而产生现象，密封性越好的车厢，“压耳”越严重。

加厚的玻璃也是常用的静音手段。例如2011款雅阁[综述 图片 论坛]上市的时候就针对隔音不足的问题加厚了车窗玻璃。爱唯欧也采用了同级别较厚的玻璃实现隔音(前挡5mm、后挡3.5mm、前门4mm、后门3.2mm)。

由于车架并非实心，空腔里面的空气流动会导致诸如腐蚀、影响隔音效果等问题。对于处理空腔的技术，我们常见的是大众的空腔注蜡技术。爱唯欧则采用了发泡材料填充车架的空腔。

该工艺是在车身拼合前，将热塑性原料装到钣金件内层，经过喷涂车间烘烤之后，以物理发泡方式在车身空腔内形成软质的闭孔发泡塑料，膨胀填满整个内腔，起到密封效果，可有效改善整车隔音、降噪、制振性能。

总结

爱唯欧的高刚性车身和出色的静音工程是给我留下的最大印象，其实它还有很多部分都和科鲁兹[综述 图片 论坛]很像，例如紧绷的驾驶感，这和两款车型都采用相似的底盘设定和用料有很大关系。据我们了解，爱唯欧和科鲁兹的车身架构是由同一个设计师完成的，因此具备相似的风格也就不奇怪了。从这个层面上，爱唯欧的确有点越级的味道。[上一页][1][2]文本导航解读爱唯欧的车身以及静音工程解读爱唯欧的车身以及静音工程本文相关推荐静音是什么意思静音双子静音机箱静音无油空压机静音止回阀静音发电机组静音挂钟静音轮胎静音空调(责任编辑：张扬)

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