生与死之间的距离 看中美校车悬殊对比(2)

2011年12月06日 13:34
来源：汽车之家

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为了保护上下车的学生，美国在对校车的保护制度上有着严格的规定，尽管各州法律具体条款有所差异，但在北美(包括美国和加拿大)，多项法律规定，当校车停下，并亮起车上的红灯之后，所有周围同向和对向行驶的车辆都必须停下等待，等待校车再次启动之后，方可继续通行，这就大大降低了因为车辆通行造成的学生人身伤害可能性。如果违规，将被处以不低的罚金并列入交通违章记录，以华盛顿州为例，违反此项规定会予以400美元的罚款(比照中美收入和交通罚款的大体数额，大致相当于你在国内越过停靠路边上下学生的校车一次就会罚款400元人民币，相当于闯红灯两次)。

当然，也会有一些相对例外的规定，比如有的州规定在特定路段上(如HIGH WAY，也就是公共道路)，对向车道的车辆不用停下，但同时也对车道数量(通常要求是三条或者更多，这样可以确保足够的安全视野)和具体细节做了详尽的规定，最大限度确保校车及学生的安全。同时，学校也会定期举行与校车相关的事故演习，教导学生们如何在紧急情况下保护自己和逃生。

同时，美国对于校车的驾驶员操作，也有非常严格的规定，比如对停靠的位置，上下车时的操作顺序，甚至如何调头都有明确的手册规定，同样在保障安全的前提下，对校车有效地进行了规范。

由此，在严格的法规制度和坚固的校车保护下，我们获得了美国官方公布的一系列数字(由美国国家科学院、交通运输部等机构提供)：

全国校车运营数量 约48万台；

每天乘坐校车上学的学生(每天两次) 2600万；

12岁以下学生乘坐校车的比例 53%；

每台校车平均运送学生人数 54名；

校车事故率 0.01次/1亿英里——相对应的数字是火车0.04，其他公共交通0.06，普通车辆0.96；

每年在校车内造成致命伤害的学生 6名；

美国校车每年在每个学生身上花费的费用 520美元。

对于现在的中国，究竟有没有合格的国产校车？如果达到美国校车的技术水准和普及水平，需要多少钱呢？还是用现实和数字说话吧。