市中心停车费将与郊区收费形成五高五低!(2)

2011年12月13日 11:58
来源：新华报业网-扬子晚报

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中心区机动车车辆难行，今后收费标准有可能进一步调整，那么为什么很多开车人不愿意将车辆停在外围，换乘公共交通进城呢？

“不是我们不愿意，而是机动车在城市外围很难找到地方停车。”家住江宁的王小姐表示，江宁通地铁后，她很想开车到地铁站，然后换乘地铁进城，但地铁站很少配建大型换乘枢纽，不得已她只好仍然开车去新街口上班。南京市管理部门也已注意到这一问题。为了方便开车市民在城市外围进入中心区，城管部门已和地铁公司沟通，下一步要完善地铁尤其是外围站点的大型换乘枢纽。届时，市民开车只需到城市外围的地铁站点。

网友建议见仁见智

停车应该产业化成立公司专营

一位网友表示，要促进停车的产业化，目前社会上还没有把停车当做产业来看待，停车场还只被作为普通的开发建设项目来对待，停车场建设、管理和经营上存在很多实际困难。政府要牵头、鼓励社会力量整合、改造现有停车设施，促进停车产业向管理规模化、运营专业化、投资社会化方面发展。

网友许骏杰、阮会坤等都建议，南京应成立停车经营公司。目前南京有相当多的停车位资源，由于所有权和经营权的分散，收费标准不一等原因，造成有些地方停车难，有些资源又白白浪费。

因此对城区的停车位资源的经营权应统一起来，成立一家停车专业公司来营运，可由物价部门制定相应的收费标准，采取对全市停车发IC储值卡统一收费，打印统一格式发票，让全市所有停车位实现刷卡消费。

建立“咪表”收费系统来引导停车

市民刘季建议“以配建停车泊位为主、以公共停车泊位为辅、以道路停车泊位为补充，运用科技手段，建立POS机和‘咪表’(即电子计时表)收费管理系统，建立电子停车引导，实现智能化停车管理是解决目前南京市区停车难有效途径”。

他说，国庆节他和家人到新街口购物，进入华侨路前，并不知道新街口还有没有空余车位，就开着车沿路寻找，浪费了时间不说，最后还是无功而返。他在北京、上海、广州、深圳等城市都看到一种停车“咪表”收费系统，它不但可以实现非人工收费，还可以提示车位的信息，这样可以有效节省车主在停车高峰的时间成本。

目前这种系统在国外已普遍使用，国内的许多城市也在部分路段使用。临时停车泊位实行咪表收费，首先可以提高城市停车位的效率。一方面，咪表收费系统联网后，可自动统计各处停车信息，通过手机或网络及时发布给车主，形成停车引导系统，让车主减少不必要的绕行，同时提高车位的使用率。

建“51090”停车咨询服务平台

许骏杰还延伸地提出一些建议，如建一个停车咨询服务平台，驾驶员开车到达某一地方，如果想停车，又找不到允许停车的地点时，发送短信，或拨打电话，呼叫全市一个统一号码，比如“51090”(谐音为“我要停就停”)，然后由咨询服务平台告诉车主在该地停车的最佳地点和时间方式以及是否车满。

他还建议，车辆违停的罚单背后可以印上泊车位导示图。“停车难”成为困扰城市交通一大难题，多数新驾驶员，尤其是外地驾驶员对哪里可以停车不清楚，不少驾驶员没有养成好习惯，经常开到哪里就停到哪里，人行道上违法停车行为亦与日俱增。建议交警部门可在违法停车行为处理通知书背面，增加一幅泊车位示意图，除了本市常规收费的停车点外，周围人行道上免费停车位，商场、超市的露天和地下停车场，饭店酒楼附近的临时停车位等也应有明确标识。 [上一页][1][2]本文相关推荐物业停车费收费标准停车位收停车费为什么合理天津停车最新收费标准车辆保全停车费某停车场的收费标准为:徐州市物价局停车费停车费收费表格停车收费客服中心物业有权收停车费吗(责任编辑：沈斐)