萨博缘何难逃“破产”厄运？

2011年12月30日 12:49
来源：汽车周报 作者：李永钧

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

12月19日，萨博汽车的母公司瑞典汽车公司发表声明称，公司CEO穆勒已正式向维纳什堡地方法院递交破产申请，最新消息显示，法院20日已经批准萨博的破产申请，技术和销售团队基本解散，萨博破产清算程序即将启动。

命运多舛

萨博前身是一家飞机制造商，1947年造出第一辆原型车。上世纪80年代，萨博海外市场销量猛增，但好景不长，上世纪80年代末遭遇财务困难，连续3年亏损。通用汽车1990年从萨博—斯堪尼亚手中买下萨博汽车50%股份。10年后，这家美国企业再收购另外50%股份，完全掌控萨博。

进两年来，萨博仅售出3.2万辆。因资金链断裂、供应商断供，自今年4月以来停产，拖欠员工工资至少8500万瑞典克朗（约合1184万美元）。今年前三季度净亏损达到3.669亿欧元(4.93亿美元)。为缓解现金流困局，萨博全部资产已通过抵押贷款方式抵押给了欧洲投资银行，萨博还拖欠通用汽车3.26亿美元及供应商货款2亿欧元。为了挽救濒临破产的萨博汽车，2011年5月初，其母公司荷兰世爵到中国寻找救命稻草。先是和华泰汽车闪婚闪离，接着是庞大汽贸接手，再接着浙江青年汽车也卷入其中，戏码演了一出又一出。

“拯救萨博”的大戏在接近收场时，却意外地风云突变。一直保持沉默的通用汽车终于站出来了，明确反对将萨博出售给中国企业，“萨博收购案”再次陷入僵局。

12月初，几乎所有媒体、各大网站乃至微博上，中国一家银行入股萨博、庞大汽贸出局、老东家通用反对新协议等等，又成为新的热点。

“几天之后，一切就会有定论。”12月12日，青年汽车有关人士透露，目前青年整个谈判团队正在瑞典与萨博方面进行商谈。这是一场与时间赛跑的游戏。萨博的破产保护有效期将在12月21日截止，在12月15日之前，萨博需要提交一个最终方案，以便法院在今后的几天内做出相应裁决。

尽管中银投资联合青年汽车竞购萨博不超过50%的股权方案，使得青年只购入部分萨博股份，可以达到绕过通用汽车、曲线“救萨”的目的，但是固执的通用仍然在该消息公布的第二天便发布警示性公告称，不支持涉及中国的银行的萨博股权方案。令中方收购萨博再度陷入困境，也更推进了萨博进入破产清算。

通用作梗

萨博一生的悲哀之处，莫过于被通用收至麾下。

“通用是不会允许中国车企购入萨博，与上海通用的车型同台竞争的。”一位与通用汽车关系较好的业内人士如是说。

而通用在此之前所发声明也是这一观点的最好佐证。“考虑到通用与中国现有企业的合作关系以及通用在全球其他市场的竞争优势，通用公司不支持瑞典汽车公司将萨博卖给中国企业的计划。”

其实这并非通用第一次折断中国买家的橄榄枝。2009年，北汽集团出价63亿元竞购通用旗下品牌欧宝，北汽在竞购企业中出价最高，但是通用汽车却否决了北汽的竞购。同年，通用与瑞典科尼赛克集团签订了合作备忘录，意欲将萨博出售给该公司，随后，科尼赛克准备联合北汽一起收购萨博，但通用随后便停止了向科尼赛克出售萨博的交易。而现在，在“二庞”收购萨博的问题上，通用又投了反对票，当然，通用自有他反对的道理。

“让我们支持可能对自身不利的任何变动，这一点并不合理。我们的产品采用了通用全球的生产体系，通用很多车型都与萨博出自同一技术平台，比如，上海通用里有多款车型（新君威[综述 图片 论坛]、新君越[综述 图片 论坛]等）都来自与萨博相同的平台，中国企业全资收购与通用多款产品共用平台的萨博汽车，对通用在中国的利益是个很大的损害。”通用（中国）总裁甘文维如是表示。