萨博缘何难逃“破产”厄运？(2)

2011年12月30日 12:49
来源：汽车周报 作者：李永钧

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正如甘文维所说的那样，中国已经成为通用汽车最大的市场，上海通用是通用汽车一只下金蛋的母鸡，决不允许损害上海通用的利益。损害上海通用的利益就是损害通用汽车的利益。在这一点上，是没有妥协的余地的。这便是商战中通用流露出的“冷酷无情”，且是冷酷到底。从中我们也可以看到，通用对技术封锁的严密程度，虽然萨博已有的平台技术并不会对通用在中国市场的车型形成正面冲突，但通用也不愿冒一丝风险让中国企业掌握萨博技术，宁愿将萨博扼杀在垂死挣扎的边缘。

一线生机？

目前。瑞典法院已指定了2位委托人托管萨博资产。按照程序，委托人有权将萨博整体出售，或者将其分拆，收入所得将用于向萨博债权人还款。此外，瑞典法院已决定于2012年4月9日召开会议，确认萨博汽车的破产财产清单。

听闻申请破产消息，萨博员工和工会官员深感沮丧。几天来，众多萨博粉丝涌入通用汽车官方微博，纷纷喊出“放行萨博！”(Let saab Go!)的口号，反对通用阻挠中国企业挽救萨博，希望批准庞大汽贸和青年汽车收购萨博。但是这场国际收购案的最终走向却并非萨博民间粉丝的抗议和不满能左右的。

虽然萨博申请破产已获瑞典法院批准，然而平台争夺和中方投资是否“打水漂”的争议却仍在上演。萨博高层表示至少仍有3家公司有意收购萨博资产。而青年汽车称已买下萨博全新开发的凤凰平台技术，并表示“绝对物超所值”。庞大集团发布公告称停止收购，并对4500万欧元的购车预付款提取坏账准备。

业内人士指出，递交破产申请并不意味着萨博汽车已经走向终结，由于瑞典法律的特殊性，如果有新的投资进来，仍可能拯救萨博于绝境。根据瑞典法律，即便公司启动破产清算程序，但只要在完成破产之前有新投资方进入并提供资金，则依然可以摆脱真正破产的命运。据透露，目前至少还有3家公司依然有兴趣收购萨博。不过任何接盘人希望继续生产萨博9-3[综述 图片 论坛]、9-4和9-5车型，都要得到通用同意。此外如果要继续使用“萨博”品牌，也需要得到从事航空业务的Saab AB公司的许可。所以找到新的投资者必将仍是一个漫长过程。而对于已经负债累累且处于停工状态的萨博汽车来说，等待的时间每增加一天，都意味着其巨额债务的加码。

“事情还不能算完全画上句号，不排除萨博或在最后的危急时刻被境外投资者抄底的可能，但愿萨博好运。”一位分析人士如是说。