校车发展问题 汤玉祥建议完善运营等制度

2012年03月09日 07:47
来源：每日经济新闻

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每经记者 祝贺 发自北京

在本届“两会”上，全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥带来的话题，仍然与去年一样，是关于校车的应用与推广。但是，与去年为校车摇旗呐喊不同，今年“校车”已被正式列入了总理的政府工作报告，这被视为是中国校车战略正式启动的明显信号。

“校车市场规模的保守估计约为50万~100万辆，宇通市场占有率25%，增长空间很大。”汤玉祥告诉《每日经济新闻》记者。

专业校车市场的快速启动，将重新建构中国客车业的行业规模，校车战略正在成为拉动专业客车公司的新引擎。

本届“两会”上，汤玉祥带来了《关于建立健全校车运营法律法规，加快校车融入学生生活的建议》。他指出，“校车相关法律法规制度还不够完善”、“购买校车的资金筹措还没有具体政策指引”、“校车的运营组织还不够专业和科学”、“校车文化建设和公众意识有待加强”是校车发展过程中所面临的四大问题。

针对目前校车市场运营中的难题，汤玉祥还特别提出，“谁购买、谁运营、谁管理、谁监督缺乏明确的职责分工和协作机制，各部门之间的协调缺乏政策依据和统筹规划，一定程度上存在 ‘无人负责也无人管理’的问题。”

去年年末，由于校车的相关标准尚未出台，主管部门责权不明，导致各地的校车运营一度陷入困境，现有校车停运，新增校车无法上牌，县乡学生一度无车可坐。

据悉，《校车安全技术条件》有望在今年“两会”后正式实施，这一强制性国家标准的出台将使得执法部门有法可依，强制淘汰不符合国家标准的非专业校车产品，推动专业校车市场的快速发展。

本届“两会”上，教育部部长袁贵仁也首度公开表态，在今年将占到国内生产总值比例4%的国家财政性教育经费支出中，“校车当然要有经费”。

在校车市场即将大规模“井喷”的前夕，汤玉祥建议：国家尽快出台购买校车资金筹措的相关政策；尽快细化校车管理、运营政策，指导各地建立校车的管理、运营模式；继续完善校车相关法律法规；加强推广宣传，普及校车文化。

“校车运营的商业模式最终会出现，但是目前仍然不成熟。这次建议呼吁的就是建议政府尽快制定规则、完善制度。”汤玉祥告诉《每日经济新闻》记者。

同时，汤玉祥首度公开回应宇通放弃重卡项目，“我有一个重卡的情结，因为从国际商用车集团的发展路径来看，无论是沃尔沃还是奔驰，客车与卡车在一起发展是比较好的。但是天不遂人愿，一直没有做成，现在宇通不打算再继续做了。”

“预计2020年中国大中型客车市场的国产和出口总量，将达到25万辆以上；校车市场的保守估计，规模为50万到100万辆。”汤玉祥说。

与此同时，宇通的产能扩充计划仍然在持续推进。“中牟校车基地将于10月投产，原来计划的产能规模是1万辆，现在根据市场状况有所调整。”汤玉祥表示，“我们不搞兼并，宇通有自己的产能扩充计划，应该能够满足需求。”相关新闻汤玉祥代表：让“校车安全”长治久安汤玉祥：健全校车运营法律法规刘伟平：今年甘肃所有校车装行驶记录仪福建戴姆勒更名 福建奔驰将涉足校车领域财政部调研校车补贴方案教育部长袁贵仁称校车将有专项资金校车安全首次写入政府工作报告李进巅：四因素致校车安全问题亟待解决宇通“绑架”校车新国标？视频：陕西惊现“套牌校车” 挂警车牌接学生

[责任编辑：robot] 标签：校车 玉祥 宇通 运营 

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