“限购”为“没限购”带来良机...

2012年07月06日 07:22
来源：沈阳日报

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新闻背景

6月30日晚上9时，广州市交通委员会在市政府召开新闻发布会，发布《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》，从7月1日零时起，对全市中小客车试行总量调控管理。新政策试行期为一年，试行期内广州全市中小客车增量配额为12万辆，每个月1万辆。这也是继上海、北京和贵阳之后，第四个出台汽车限购政策的城市。

“从昨天晚上10点到今天早上5点，仅仅不到十个小时的时间里，就把我们整个月的车都卖了，而且还在不断追加订单，库存里的车几乎所剩无几。”广州一家4S店销售人员告诉记者。曾经贵阳限购在全社会引起很大争议，国家发改委相关人士在一次接受记者采访时回应，认为贵阳此举不符合《汽车产业调整和振兴规划》。“我们从来不主张实施限购”，这也被认为是国家有关部门对贵阳限购的首次明确表态。之后，尽管包括广州、杭州、深圳和重庆等在内的城市都曾传言将限购汽车，但很快就有政府方面出面辟谣。有业内人士表示：“最可怕的是，随着北京、上海、广州三座城市的推广，限购风可能越吹越广，广州远不会是最后一个城市。”

很多消费者在看到北上广等城市出现限购令后，都担心沈阳是否也会效仿。从各方面了解到情况看，暂时沈阳还没有动静。但从限购令不断蔓延的趋势看，沈阳车市在获利一线城市限购所带来的利好后，限购令在沈阳也只是时间问题。在刚落幕的沈阳汽博会上，从各车型价格的下探程度和成交数量和厂家的重视程度看，沈阳汽车市场已经成为各厂家品牌争夺的焦点。从目前被逐渐限购市场的影响看，豪华车、合资品牌、自主品牌车厂家的销售力度和形式都在发生改变。

限购令曾“助攻”豪华车活了一把

过去的两年，高端豪华车以超过50%的速度迅猛增长，而且是在几乎没有得到任何政策支持的情况下而取得的。由于单车售价较高、排量较大，高端豪华车从未受益于购置税减半、节能环保等政策，反倒是由于北京限牌政策“助攻”而活了一把。

走势分析：高端豪华品牌除受益于一步到位的第一次购车行为外，还会是置换购车的最大受益者。按照五到六年一换车的频率，未来数年，将持续有车主选择换车，而且多数换车是往高端换。

价格分析：过往一年，高端豪华车竞争惨烈，入门级豪华车卖出白菜价，这一种局面在未来会持续下去，甚至于，优惠程度还有可能进一步增加。不过，购车不能只考虑售价，售后服务、零配件价格都要一并考虑。

限购令给合资品牌车带来

压力和转型机会

合资品牌车型主要集中在A级、B级以及SUV领域，尽管覆盖面广，总量大，但难免受到冲击。

走势分析：从目前车市消费群来看，合资品牌所拥有的消费者是最多的。面对家庭级别的首选车型，合资品牌很多车型已经成熟，有固定的消费群，只要转型得当，不难生存下去，把握住机会，甚至有可能发展壮大。

价格分析：合资品牌所占整体比重最大。车企将会在政策上有所倾斜，帮助经销商渡过难关。所以，“洗牌”阶段中，合资车型优惠幅度会创记录，最大程度吸引“拿到牌照”的买家，如果你拿到牌照，将目光放在合资品牌上也是不错的选择。

限购令为自主品牌车下探

二三线市场提供动力

自主品牌向来是“最容易受伤的人”，市场一有风吹草动，便会受冲击。据了解，自主品牌4S店存在更多出于品牌宣传和售后服务考虑。统计数据显示，限购之后，北京地区自主品牌销量下滑明显，市场份额由19.8%下降至不足8%。在大环境低落的情况下，限购对自主品牌的打击更是雪上加霜。

走势分析：相反之下，广州自主品牌经销商可选择“下沉”到二三线城市中。与一线城市相比，二、三线城市有着租金更低、市场潜力更大等众多优势，潜在消费群更多。

价格分析：自主车型本来定价就不高，由于有量保证，经销商愿意以价换量，优惠幅度颇为可观。短时间内，自主车型售价与以往持平；长远来看，售价会略有回升。

本报记者刘澎

[责任编辑：robot] 标签：限购 品牌 沈阳 广州 

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