多个高端品牌进驻

东莞车市前景吸引汽车厂家关注

车市竞争一直都存在着，尤其是在近两年里，东莞新开张的4S店也是越来越多，而关门歇业的4S店也时常存在。

对于东莞出现的这种情况，有汽车专业人士表示，这是市场经济的规律，4S店开业或是歇业都很正常，这也说明了市场竞争越来越激烈。

文/记者钟宏连

图/记者石忠情

多家4S店关门车行退网

记者近期在走访东莞的汽车市场时发现，多家4S店已经悄然关门歇业，如莞太路的一家合资自主品牌的门店，已是人去楼空，这家4S店才开业不到两年，但是在汽车市场不太景气的情况下，经受不住经济的困扰，目前已经歇业。

有业内人透露，该品牌已经迁移到寮步汽车城，但是店名已经易主。在厚街经营了十年的某品牌4S店，目前也是关门歇业。原来在莞长路还有好几家汽车4S店，但是目前在该条路上经营的4S店也就一二家了，另外几家4S店则是关门状态。

除了有多家4S店关门歇业之外，还有的车行退网，转营其他的品牌。比如说寮步一车行，原来是经营国内的一家自主品牌，但是由于销量不好，而且竞争又激烈，今年也开始退网，目前退网的程序也完成了。

高端品牌进驻 消费者有更多选择

就在多家4S店选择歇业的同时，东莞近期又出现了开业潮。广汽菲亚特在东莞的首家4S店东莞达隆店于近期隆重开业，作为一个意大利的品牌，菲亚特确是给消费者带来了他们的全新车型以及意大利的汽车文化。雷克萨斯在东莞的第三家4S店腾兴雷克萨斯也于近期试业。而法拉利、玛莎拉蒂也高调宣布进驻东莞市场。宝马又一家4S店也落成在常平镇。

面对着新品牌的进驻，以及汽车品牌在东莞的扩张，这说明了东莞的市场前景吸引到了汽车厂家的关注。广汽菲亚特执行副总经理蒋平就表示，在珠三角的城市里，东莞的经济影响力很大，而且消费者的购买力也很强，品牌的进驻也是对市场的一种完善，消费者在购车上有更多的选择。

消费者持币观望意愿变浓

与目前车市又是开业又是歇业的状况相比，消费者的购车意愿似乎更加沉稳，持币观望的意愿一直都很浓。

“相比‘十一’时想出手购买，到现在的持币观望，我更乐意后者，因为现在的汽车市场竞争太大，降价的幅度也很大，一天要是去几家店，就会发现价格都不相同，我还是考虑等等再出手购买。”消费者陈小姐表示，一直在为买车而纠结，从今年的8月份到现在，她一直在看车，所看中的车型，也是一降再降。陈小姐说，车型的降价越来越低，这也让她心里很没底，所以干脆持币观望。

像陈小姐有相同想法的消费者还有很多，虽然说现在是购车的好时机，但是大部分的消费者还是选择了持币观望。

业内：未来车市竞争将更加激烈

对于目前市场上出现的这种状况，汽车专业人士陈先生就认为，这是市场经济规律，有开张的就有关门，这是很正常的。这个也可以从近来的销售看出，随着汽车市场竞争越来越激烈，特别是中低档汽车市场竞争更突出。

某车行的相关负责人就表示，现在中低档车型的竞争加大，降价已经是无利可图，所以有关门歇业或是退网的4S店出现，也不足为奇。而高端品牌陆续开店也是顺应市场所需，东莞两极分化很大，有钱人很多，高端品牌在东莞的销量也一直很好，更高端的品牌进驻，这也说明了东莞也越来越受到高端品牌厂家的关注与重视。

汽车专业人士尹宏灯则表示，无论是开业还是关门，这些都是市场经济发展规律的一种正常现象；所谓“适者生存”。只有当汽车品牌能够融入当地的市场，满足当地对应人群的喜好和需求，这样的品牌才能很好地生存和发展，反之，则将面临被淘汰的可能性。

某车行经理邱智敏表示，汽车4S店经销商高利润的背后便是高营运成本的投入，所以每家4S店的月销总额必须维持在某水平上方能避免入不敷出。同时，汽车市场对外部市场环境及政策依赖性巨大，资金链更容易受影响面临考验。而进入2012年，众多自然灾害对汽车的短期需求产生影响，欧债危机等全球性的经济负面因素不利于购买力增长，而厂商压货让汽车4S的库存率居高不下，尤其是对单车利润较低的自主品牌、部分合资品牌经销商而言，更容易造成资金链撕裂，最终导致实体店歇业。

另一方面，汽车消费力逐渐由一线城市走向成熟的二、三线城市（甚至已细分至各镇区），而更多投资者抱着“低开高走”的信心，纷纷向市场注入资金。虽然单店利润下降，但渠道增设布局与厂商的策略不谋而合。其次，类似菲亚特这种重返中国市场的汽车品牌，亟待完成销售网布局，成为淡市里面被寄予厚望的生力军。