东风雪铁龙C4L引领高端中级车的“T动力”

明天，一年一度的广州车展就要拉开序幕，此次位于1.1展馆的东风雪铁龙除了带来9代传承的旗舰车型C5、冠军车型新世嘉等全系车型，最重要的是，将举办盛大的全球战略新车C4L的中国首发亮相仪式。作为神龙汽车“E动战略”下首款带T车型的东风雪铁龙C4L将唱响东风雪铁龙动力总成升级换代的篇章，为12月5日C4L的正式上市唱响前奏。而C4L所倡导的“T动力”“人性化与”“科技”更是将树立高端中级车的新标杆……

“T动力”制胜之道：

最难得的是起步就有

众所周知，涡轮增压（简称T）作为目前市场上最受欢迎的绿色动力技术，虽因动力迟滞、加速不平顺出现质疑，可还是挡不住大热势头。我们知道，汽车起步时转速一般都在千转上下，而在千转上下就有涡轮介入的车型实在是凤毛麟角。多数带“T”车，能在1400转左右涡轮就介入已算表现不俗。而在这些转速以下，涡轮根本不起作用，等转速提升后才介入，恼人的动力迟滞也就来了。东风雪铁龙C4L推出了实用的解决方案，其搭载了连续六年获得“国际年度发动机”大奖的1.6THP，这款融合了PSA和BMW在涡轮增压领域最核心技术的发动机，实现了“T”动力“起步就有”。

据介绍，其搭载的1.6THP发动机配备

了独有的Twinscroll双涡道涡轮技术，使它的涡轮转速仅为1000转时就开始介入工作，1400转时即输出最大功率，且一直持续到4000转。也就是说，当C4L起步时，涡轮就开始介入工作，当1400转达到峰值扭矩时，很多带“T”车型这时涡轮才启动。这意味着它起步就能最快获得涡轮增压带来的动力，让其他“T”车型望C4L兴叹。

除了起步的动力迟滞问题，“T”发动机还常存在动力输出不够平顺的问题。特别是在城市里停停走走，无休止的“推背”让人恼火。由于很多“T”车型在换挡位后，涡轮不能迅速达到峰值扭矩，需要时间提升转速，因此，很多追求驾驶感觉的人，往往对涡轮增压引擎不太感冒。

科技制胜之道：

最豪华的A380头等舱享受

与“T动力”成为消费者的最爱一样，豪华、舒适，也成为当今消费追求的一种趋势。除了技术的运用，汽车给驾乘者带来的高品位享受，也越来越被消费者所看重。

众所周知，有“空中巨无霸”之称的A380是全球载客量最高的客机，尤其是它仅有8个豪华头等舱包厢座椅，足以证明其对空间的极致要求。此外，A380头等舱内的设备，大到座椅小到鞋盒，每一处设计都充满了人性化。特别是周到的智能配置和体贴的设计布局，不仅使豪华头等舱客人的旅途便捷舒适，更能获得无上尊贵的享受。

与A380如出一辙，东风雪铁龙C4L一样用心。首先用4620mm×1780mm×1498mm黄金比例车身和2710mm同级之最的超长轴距，创造出如A380头等舱宽敞、舒适的车内宽大空间。其次，用A380头等舱一般的全智能顶尖配置和悉心的设计，为驾乘者营造出超越同级的舒适奢华感受。

比如目前，在整个高端中级车市场，一些代表车型空调系统也只采用无温差限制双区送风设计和花粉过滤器两种技术，相比之下，C4L对此“大费周章”，在汽车领域中首次将净爽概念应用在汽车空调系统，让车内的空气也“吹”起了小清新。双区全自动恒温空调，加上无温差限制双区送风设计、三方向同时送风设计、花粉过滤器等多项智能功能，使空调在一定程度上隔离外界花粉、粉尘对呼吸道的侵袭，对车内空气净化有了创新性突破。

另据设计师介绍，C4L内部的所有零件都经过了PSA专业气味辨析师的甄别，以确保每辆车的700多个零件都符合环保要求。

讲到舒适性，C4L航空式的睡眠头枕功不可没。乘坐者可以调整头枕的角度和弯折度，来保证自己最舒适的姿态；得益于C4L的同级车超大轴距带来的宽适空间，后排座椅相比同级车型更为宽阔、舒适；此外，后排座椅上还配置了空调出口，让乘坐者的舒适性更上层楼。

“人性化”制胜之道：

细节融入科技人性关怀

秉承“人性科技创享生活”的品牌理念，即将亮相的东风雪铁龙C4L，在更多细节上处处体现雪铁龙百年人性化创新科技理念。

头等舱尊崇享受——五网合一的智能CAN-BUS系统，不仅使车辆使用更加便利，还有效地降低了故障率；独特的D型多功能集控赛车方向盘节省了更多的腿部空间；整车的静音效果非常好，还采用了同级车型独有的汽车电源智能管理模块，为我们驾驶C4L保驾护航。

C4L的车窗玻璃能够自动隔离紫外线和大部分热能，免除紫外线的侵袭。后挡风玻璃采用了与C5相同的双曲面玻璃，整个后挡风呈现凹面，避免了雨雪天气下玻璃上出现积水。

其实，C4L的舒适享受远不止如此，每个细节的设计，都用尽了心思，争取为消费者打造A380头等舱的舒适待遇。

东风雪铁龙，就是这样始终将消费者的需求放在第一位。C4L也是大处着眼，小处着手，精雕细琢，处处体现了欧系车独有的浪漫与唯美，又可以时时让消费者享受它人性化关怀。