自主品牌汽车安全从此有了风向标

文/何国婷

12月1日，中国汽车工程学会在京公布“2012年度中国汽车工业科学技术奖”，“吉利轿车安全技术的研发与产业化”项目荣获一等奖。这是该奖项首次由一类专门技术，而不是某个具体车型获得。

12月4日，吉利控股集团副总裁、吉利研究院院长赵福全博士紧急约见全国部分主流媒体，发布中国汽车行业给予吉利汽车的最高荣誉。

据赵福全博士介绍，自2008年以来，吉利在安全技术领域先后获得了国家、行业及省级以上的各类技术奖项近20项，并产生了400多项专利。但其中，含金量最高的无疑是此次“吉利轿车安全技术的研发与产业化”，获得的中国汽车工业科学技术奖一等奖。因为，它在自主品牌中树立了风向标。

自主品牌为什么发展不起来？就是因为品质和质量受到了质疑，被贴上了不安全的标签，几乎成了质量不好的“代言人”。因此，吉利一直致力在该领域寻找市场突破。

事实上，吉利在车辆安全上确实走出了一条“吉利之路”，其获得的各项殊荣就是最好的例证：

在被动安全方面，吉利熊猫、帝豪EC7和帝豪EC8先后获得C-NCAP五星。2012年，吉利首款SUV全球鹰GX7获得C-NCAP“五星+”的成绩，成为自主品牌唯一一款C-NCAP超五星车型，在当时参加过C-NCAP测试的172款车型中位列第四；2011年帝豪EC7以接近五星的成绩，获得中国自主品牌第一个Euro NCAP四星评价。

在主动安全方面，吉利独创的BMCS（车辆爆胎监测及控制系统）技术，成功化解高速行驶爆胎造成车辆驾驶失稳的风险，目前该技术已在吉利车型上量产，后续还将不断升级。

此外，吉利车型上还将相继采用ABS、EBD、ESC等一系列主动控制技术，其中参加Euro NCAP测试的帝豪EC7已经配备了ESC系统。

赵福全博士心里还有一个更大的愿望。他说，每一个企业都有自己的产品特点，最典型的就是一直很流行的那句“开起来像宝马，坐起来像奔驰”。其实不就是想强调宝马的驾驶乐趣和奔驰的乘坐舒适性吗？他希望将来再添5个字“安全像吉利”。

他坚信，在某些技术领域，只要努力，是可以在低成本上实现高技术突破的。