擦亮眼睛 库存车有病潜伏

用。比如各种各样的橡胶密封条，密封条能提高气密性，防止风雨侵入到车厢内。一旦密封条老化发生破损，将引起车厢漏雨，增大汽车的行驶风噪声，漏雨又很容易使车身锈蚀。当然，对于一般情况的库存，密封条还不至于老化到皲裂，但毕竟烈日下过量的紫外线已经对橡胶密封条造成了很大的损伤。

“很多4S店都承诺为新车做全车‘体检’，但是检查项目往往只有寥寥几项。洗干净车、打蜡、做光触媒等，目的只为让车辆看起来崭新光亮。几乎没有实质性的检查项目。”老蒋说，所以购买库存车前最好能自己检查清楚。

底盘、轮胎、蓄电池是检查重点

虽然库存车出现故障的概率比较大，但是毕竟价格便宜，有些经销商还会额外送保养，如果车况较好还是值得买的。

“虽然在仓库内闲置了很久，但是大部分库存车并没有质量问题。”某4S店服务经理赵经理说。他同时提醒，购买库存车前，一些功课必不可少。

赵经理说，首先应该查看车辆铭牌，看是否有被修改过，有些经销商为了隐瞒车辆基本信息可能会修改车身铭牌。铭牌上的生产日期能直接说明车辆的库存时间，如果库存时间超过1年以上，那么对各个部位的检查就要更仔细。

其次是检查车身裸露金属部位有无锈迹，特别是底盘，锈迹最能说明车辆存储的外部环境情况以及车辆的现状。如果锈迹斑斑，最好不要购买。

再次是检查轮胎、雨刮器等橡胶件。轮胎末尾一般有4位数字，如“0212”表明该轮胎的生产日期是2012年第2周，时间越久轮胎老化的概率也越大。检查雨刮器则可以将雨刮器轻轻拿起，查看玻璃有无留下橡胶痕迹。

最后可以发动车辆，查看蓄电池是否亏电以及发动机的运行工况如何。

“如果下定决心购买库存车，最好到正规的4S店买。有些二级经销商手上的库存车质量及售后都难以保障。而4S店都会隔三差五地将库存车检查保养一下，不仅出现故障的概率小，即使日后发现因库存引起的小故障，4S店也会尽力去解决，相对而言比较有保障。”赵经理说。

此外，对于新购库存车，为了提高用车安全及用车体验，轮胎、刹车盘、漆面、橡胶件等的及时保养也是必不可少的。

两个月前，湖州德清的李先生买了一辆某国产品牌的库存车，当时图的是较大的优惠幅度。但是使用一段时间后，车子故障不断，李先生仔细检查后发现，该车部分螺栓、底盘都已锈迹斑斑，令李先生恼火不已。

年底临近，不少经销商推出了很具诱惑力的“特价库存车”，但是对于普通消费者而言，买或者不买“库存车”，往往又让他们陷入两难的选择。那么，买库存车要注意哪些问题呢？文/邵霏翔

出厂超过6个月可视为“库存车”

目前国家对“库存车”还没有明确的法律定义，但是业内一般将出厂超过6个月还没有销售出去的汽车定义为“库存车”。“由于汽车的库存成本较高，经销商一般不会允许商品车压库存。”一家4S店销售负责人说，但是由于车市低迷以及某些特殊因素，4S店难免会出现部分“库存车”。

“像今年上半年，厂家多次强制要求经销商提车，我们店最高时库存超过了2.5个月销量。产生‘库存车’也在所难免。”某日系4S店销售部经理无奈地说。

除了4S店之外，近些年越来越流行的“水货豪华车”也多属于“库存车”。据从事美规车生意多年的王先生介绍，“美规车”从出厂到中国消费者手上一般经历4个阶段——购买、海运、进关、销售，到中国消费者手上通常最快得半年，有些手续麻烦的甚至得一年以上。

库存车出故障概率比新车大

新车放在仓库的时间太久也会使汽车容易出现故障。据某品牌售后维修专家老蒋介绍，长时间库存的车辆有可能出现轮胎老化变形，密封条、雨刮器等橡胶件老化，还有电线、水管老化，蓄电池失效，漆面不够新、不够亮等问题，刹车盘、车门、轮毂螺栓等金属件可能生锈，汽车出厂所配机油也会因为长时间停用而出现老化、凝固等现象，从而造成机械部件磨损。

而一些机件的老化失效会直接影响日后的使