“北现速度”：中国车界的耀眼标签

今年是钱江晚报年度车型评选10周年，对于北京现代来说，这是特别有意义的里程碑，因为今年也正好是北京现代成立10周年。2002年，北京现代首款车型索纳塔一炮打响；2003年，伊兰特强力加盟，从此，“北现速度”便成了车界的一个耀眼标签，此后，“北现速度”不停上演，一直跑在行业前列。

北京现代一直在高速奔跑。2008年，北京现代用63个月，成为国内累计销售100万辆用时最短的车企；2010年，北京现代实现200万辆产销的跨越；一年之后，北京现代产销达到300万辆，成长速度位居中国汽车企业前列。今年，累计销量已超过400万辆，8月，北京现代第三工厂投产竣工，使得北京现代总产能将升至百万辆级别，拥有了与大众、通用分庭抗礼的更多话语权。与此同时，北京现代重量级新车朗动上市，联同悦动、第八代索纳塔、ix35、以及本周上市的全新胜达，使北京现代完成了对轿车和SUV市场的全覆盖。

这次被钱江晚报评选为10年风云企业，也让我们有机会好好回顾：10年间，北京现代从荒草丛生的工地上起步，如今成为产能百万的一流汽车企业。10年间，究竟是什么支撑起了“北现速度”？我们认为，能够托起北京现代速度长盛不衰的内在动力，来自于北京现代从品质到服务的全方位提升。

10年的路并非一帆风顺，我们也曾经遭遇过短暂的起落和反思。这10年，北京现代走过了三个阶段。分别可以用“P、Q、D”三个字母来表示。“P”代表价格，一开始北京现代的车以突出性价比为特点；后来发展到“Q”，抓产品质量；最后发展到“D”，即品牌，近些年北京现代销量上升迅速，很大程度上得益于改善了产品结构，品牌得到了较大提升。

虽然凭着索纳塔、伊兰特、悦动等车型打开了市场，但从御翔到领翔，北京现代屡屡冲击中高级车市场，都遇到了不小阻碍。第八代索纳塔上市时市场环境也很不好，一方面在这一级别品牌积淀不够，客户不足，另一方面这一市场价格战空前激烈。2011年，第八代索纳塔以浙江市场为突破口，各个击破全国各大市场，成功跨入“月销万辆俱乐部”，终于打破在中高级车市场冲击不顺利的魔咒，更是成功突破了中高级车市长期被德日车系瓜分的格局。第八代索纳塔的成功成为当年汽车企业实现品牌突围的经典案例，加上ix35的热卖铺垫，都为将即将到来的全新胜达成功抢占了更高的细分市场。

浙江市场是北京现代非常重要的市场。在这个通用和大众的后花园，我们硬是抢占了市场份额的8%~10%，浙江销量全国排名前三，这一方面是北京现代的产品和浙江消费者的需求契合度非常高，而且产品推新速度快；另一方面，经销商网络营销及服务能力强，和厂家的配合度也非常密切。另外，北京现代对浙江市场也高度重视和支持。

本报记者 杨吟