车内空气质量问题日益受到社会关注

【热点关注】文/ 记者 郭兰英

日前，包括杭州在内的22个城市的消费维权单位联合发布的汽车空气质量比较试验结果，再次聚焦了人们的目光。现代城市交通越来越拥堵，车内空气质量又关系到广大车主的身心健康，每天开车上下班的您，关注过车内的空气质量吗？你有没有被污染呢？在国家相关的检测标准还未出台前，作为车主又该如何“自救”？

长城H6型SUV甲醛超标三倍多

今年3月1日，国家环保部与国家质检总局公布《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T27630—2011）后，杭州、南京、北京、上海、香港、澳门等22个城市的消费维权单位，联合北京市劳动保护科学研究所依据新“国标”——《乘用车内空气质量评价指南》，从8月中旬开始，历时三个多月，开展了国内首次大规模车内空气质量比较试验。

据悉，受检车辆都是消费者正在使用、购买时间在两个月以内的新车，包括25个汽车品牌（含进口品牌）的43款车型，几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。

车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等，而《乘用车内空气质量评价指南》只规定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八种常见车内挥发性有机物的浓度限值。此次比较试验对43款车型以上八种挥发性有机物浓度指标进行了测试。实验报告显示，车内空气质量总体较好，达标率为93%，有三辆车的甲醛或乙醛超标，其中，长城H6型SUV汽车甲醛超标三倍多。

《指南》不是强制标准 有厂家钻了这个空子

22个城市维权单位联合发布的车内空气质量报告中，总体成绩可谓较好，其中奔驰的成绩也很“优秀”。然而，当前有关车内空气污染的报道不断，民间抱怨和投诉日益增多却是不争的事实，省内多家媒体曾报道过上百位奔驰车主为车内异味而艰难维权的案例。

杭州汪先生的奔驰车，购买三年后仍有刺鼻异味，与4S店多次交涉无果。而汪先生奔驰车内有异味的问题并不是个案，很多车主反映车内都有异味，甚至有车主成功退车的案例。浙大风铃草室内环境检测治理中心（中国室内环境监测委员会委员单位）也应一些奔驰车主的要求做过第三方检测，结果显示，不少车内空气中甲醛含量超标（按国家颁布的《室内空气质量评价标准》甲醛含量应小于0.1MG/m3这个数值），有的甚至超了两倍之多。

既然检测出来奔驰车内甲醛超标，为什么问题就解决不了呢？原因是，在《乘用车内空气质量评价指南》中甲醛含量0.1只是推荐标准，奔驰钻了这个空子。因为不是强制标准，所以消费者如以奔驰车内甲醛含量严重超标去起诉奔驰公司是不可能胜诉的。

不少新车带着污染出厂 有车一族如何先“自救”

甲醛、苯、VTOC（总挥发性有机化合物）是国际公认的三大空气污染源。甲醛会危害神经系统、免疫系统，是世界卫生组织确定的可致癌物质；苯会引起骨髓与遗传损害，造成人体再生障碍性贫血甚至白血病；VTOC能引起机体免疫水平失调，严重时可损伤肝脏和造血系统。车内空间由于狭窄、封闭，尤其在夏天，车内材料经太阳长时间曝晒，有害物质会大量挥发，浓度会增加数倍，对人体的伤害不言而喻。

目前，许多发达国家已认识到车内空气污染的问题，对车内各种有害气体的浓度和含量均做出明确限制，对部件的材质、溶剂、黏接剂等环保要求，规定得比较严格。但我国由于目前还没有相关标准，汽车生产厂家在选材时不太重视材料的污染问题，更没有把车内空气污染问题列入产品检测范围，致使不少新车带着污染出厂。

那么，在国家强制标准出台之前，广大车主如何尽可能避免车内空气污染？不妨看一看本报温馨提醒：

选购车辆时，先打开车门闻闻味道，选择无异味或异味较轻、符合国家标准的车型。购买初期，经常开窗通风。夏冬季开空调时，应将空调设为外循环模式，且不要长时间待在静止且密闭的车内。

新车使用初期，最好不要进行车内装饰，不要随意使用香水或除臭剂，以避免造成二次污染。若车主有怀孕的准备，建议可以先买二手车。

最后，倘若您真的不幸“中标”，购买的车辆内含有害挥发性有机物严重超标（权威的第三方检测），还是要勇敢地拿起法律武器，维权到底。因为这是产品质量出现问题，涉及《消费者权益保护法》和《产品质量法》，在双方对于修理、更换、退车协商无果的情况下，消费者可以向厂家，也可以向经销商提起诉讼。此外，早先一些胜诉的案件也为相类似的案件提供了法律依据和案例。