本田讴歌：MDX今年改款 RDX有更多型号

□文、图 信息时报记者 马海燕

相较于竞争对手讳莫如深，本田讴歌坦然公布2012年成绩，2300辆，并大方说出今年销量目标，4000辆。从2300辆到4000辆，增幅颇为可观，高达73.9%，只是基数小，仅是奥迪、宝马的零头。对于今年销量下滑，本田讴歌没有找各种理由来解释推脱，事实上，2012年的日系车有最多理由解释销量不佳，如钓鱼岛事件。本田讴歌更多在自身上找问题，网络较少，车型不多等等。知耻近乎勇，只有知道过去不足，才能在接下来的日子里做得更好，这一方面，本田讴歌走到了前面。在讴歌广州番禺点开业当天，本田技研工业（中国）投资有限公司acura事业部部长津村卓哉、本田技研工业（中国）投资有限公司Acura事业部副部长陈悦和讴歌广州番禺店董事长徐桥华接受了信息时报记者的采访。

去年广州关一家，开一家

去年12月25日，讴歌广州番禺店正式开业，这是广东时利和汽车实业集团在广东投建的第4家讴歌4S店。此前，广州鸿粤讴歌店宣告退网，转营其他。一增一减之下，讴歌在广州仍维持两家4S店规模，如加上近在咫尺的佛山讴歌店，则有三家，与奥迪、宝马、雷克萨斯等竞争对手持平。销量不佳、持续亏损是经销商退网原因之一。但津村卓哉接受采访时表示，最艰难的日子正在过去，“有信心让经销商实现盈利”。

津村卓哉介绍，在今年，讴歌计划将增加5家新的经销商，其中广州将再增加一家，地点位于广州白云区，投资者同样是广东时利和汽车实业集团。津村卓哉对去年近十家经销商退网传闻给予否认，他透露，2012年共有6家讴歌特约店退网，但今后将尽全力防止类似事情发生。陈悦也告诉记者，为最大限度地协助特约店度过难关，讴歌将采取各种措施，包括广告宣传、店头活动，并积极研讨金融服务，“我们希望能与经销商一起度过这个严寒的时期”。徐桥华也给了我们肯定的答案：“首先，每个经销商都必须考虑盈利问题，佛山店从2007年开业后，每年都有盈利；第二，我对Acura(讴歌)的产品比较了解，我自己也在用这个车，同时也在用其他品牌的车，但我知道Acura(讴歌)的产品性能和性价比方面有优势，尤其是产品性能方面；第三个，未来节能的方向，未来的车需要混合动力或电动车，这方面Acura(讴歌)是比较有优势的，未来也会推出好的产品，我有信心。所以，我还会继续新开Acura(讴歌)的特约店。”

2013年MDX改款换代

讴歌略微单一的产品线在竞争中屡屡吃亏，进入中国6年，仅引进6款产品，分别为ILX、MDX、ZDX、RDX、RL、TL。较长一段时间里，讴歌以60万元以上、大排量产品为主。直至去年底，才有ILX将价格拉低至30万元区间。津村卓哉表示，今年将加快新产品导入，进一步丰富RDX和ILX的产品矩阵，推出更多小排量产品，备受中国消费者青睐的MDX将在今年迎来全新的改款。

此前有消息称，讴歌库存严重，关于库存，陈悦表示，2012上半年讴歌库存的数据是稍微高一些，9月受中日关系影响，对销量也产生了一定的影响。但是好的情况是，10月、11月、12月，销量在恢复好转，我们预计到去年12月底，库存水平为3个月。

2015年实现万台以上销量

此次采访，津村卓哉亦揭示讴歌未来发展规划。在提升品牌知名度方面，Acura讴歌未来将更加强化“讴歌”这个中文名，以便消费者能更容易接受。另外，今年4月，讴歌已经发布了其全新中文品牌口号———我就是我，我就是中心。通过新品导入、市场推广等一系列多方面的措施与努力，讴歌希望今年销量能达到4000台以上，至2015年，则提升1位数，达到1万台以上。长远来看，津村卓哉也表示，讴歌要扎根中国，就必须推进本土化，为此不排除国产，只是还没有明确计划。

奥迪、宝马、奔驰先后制定下一轮规划，价格战将维持下去，作为二线豪华车品牌，讴歌面临的挑战依然不小，所幸，讴歌已调整过来，以更加积极的姿态迎接。“价格是一个很重要的因素，未来我们也会通过各种努力去降低售价，使讴歌车型更易于被接受。”