一汽-大众2012年产销突破130万辆

在刚刚过去的2012年，一汽-大众在整体车市增幅减缓的背景下，实现历史性跨越，产销量双双突破130万辆。官方统计数据显示，一汽-大众全年生产整车134万辆，同比增长31.7%，终端销售整车累计达到137万辆。其中，大众品牌终端销售96.59万辆，奥迪品牌终端销售40.29万辆（含进口车）。值得一提的是，大众品牌批发销量首次突破100万辆。企业全年销售收入达到2850亿元，为国家上缴税金460亿元。

2012年是一汽-大众产品投放最密集的一年，共投放了全新速腾、全新奥迪A6L、A4L、全新宝来等多款车型。

针对供不应求的市场需求，一汽-大众积极应对零件供货、设备故障等各项产能瓶颈，继续保持高产状态，实现了产供销的有效联动。2012年，长春工厂创造了全球单一生产基地的产能奇迹，突破100万辆；成都轿车三厂全年产量超过25万辆，全新速腾年产量达到18.5万辆，成为爬产速度最快的单一车型；佛山工厂的基础设施建设已经完成，预计将在2013年8月建成投产，首期产能将达到36万辆。

产能布局和市场销量突飞猛进的同时，一汽-大众品牌形象也持续提升。在J.D.Power中国新车购买意向调查中，大众的品牌影响力位居量产品牌第一名。而奥迪品牌销售满意度继续蝉联行业冠军，服务满意度领跑豪华车品牌。

2011年，一汽-大众提前一年实现了百万辆的目标，迈上了百万辆的台阶。一汽-大众总经理安铁成曾表示：“一汽-大众已经实现了百万辆战略规划，下一步就是如何在百万辆的平台上走得更稳、更扎实。为此，一汽-大众要用几年的时间实现从做大向做强的转变，构筑强大的核心竞争力。”

致力于成为“高品质汽车代名词”，一汽-大众提出了软实力提升计划——“强芯战略”。据安铁成介绍，这一战略体现在两个方面，一是管理能力提升工程，通过不断完善流程和体系建设，使一汽-大众具备一个与快速发展相适应的、充满韧性、自我完善的体系。2012年，长春、成都、佛山三大基地的布局逐步实现，多款新产品陆续投放，研发能力取得长足的进步，这些都充分体现出一汽-大众管理水平的提升。2013年，一汽-大众确立了全年150万辆的产销目标，对企业的管理能力又将提出更高的要求。

另外，按照一汽-大众“2015战略”规划，到2015年，一汽-大众将建成支撑产销180万辆的规模。