东风本田的成功逆袭是偶然，还是必然？

【年终专稿】文/记者 张克环

2012年，没有意外的惊喜，车市正如预期进入“微增长”时代，让不少车企感受了更为白热化的竞争；然而，2012年，却有了意外的惊吓，日系车的连锁受创，让日系车企一时雪上加霜。随着年末销量的逐渐回升，我们看到了日系车企纷纷交出2012年全年成绩单。在一片低迷中，我们发现东风Honda在2012年实现了全年10.5%的同比增长率，不仅跑赢乘用车市场全年6.8%的增长率，更最终实现全年产销28.2万辆，创造了东风Honda成立以来的最佳成绩。那么，东风Honda的逆势而上、成功突围，是偶然，还是必然？

一年五款新车抱团出击

众所周知，新车型的发布和老车型的促销成为车市拉动销量的两大法宝。尤其是优质车型的研发、上市，更是广大车企发力车市的首要利器。2012年，东风Honda继续坚持“小市场、大份额”的蓝海战略，重磅推出了五款车型。随着全新CR-V、第一款自主研发车型CIIMO（思铭）、第一款高端MPV车型ELYSION（艾力绅）、中期改款SPIRIOR（思铂睿）、混合动力车INSIGHT这五款新车型的上市，东风Honda形成了较为完善的产品矩阵，产品涵盖了SUV、中级车、中高级车和MPV车型；而合资自主、混合动力车型位列其中，更是让东风Honda这套组合拳显得拳路多变、拳法灵活。

值得关注的是，CR-V自2004年首次在国内提出“城市SUV”概念以来，销量节节攀升，被誉为SUV中的传奇车型。2012年，CR-V年销量16.9万辆，同比增长5.6%。从2月底换代上市至8月初，短短半年间，全新CR-V销量突破10万辆，CR-V成为国内首款达成70万辆的单一品牌SUV车型。CR-V作为东风Honda的主销车型，无疑为东风Honda的全年销量增长立下了汗马功劳。但我们不难发现，明星车型换代依然大受欢迎的现象，并非东风Honda的一次偶然。2011年10月，第九代思域上市，随即销量稳步提升。2012年上市的思铭是基于思域平台打造的首款自主研发车型，它填补了第九代思域取消Lxi车型后留下的市场空间，助力东风Honda进一步强化了中级车市场布局，同时也揭开了东风Honda平台战略的序幕。所以，2012年在中级车领域，思域能实现7.97万辆的年销量，以2.1%的正增长收官便成为情理之中的事。

坚持长期战略品质为先

据悉，2013年，东风Honda将迎来企业成立十周年。中国有句成语，叫做“十年树木、百年树人”。在比预期更为困难的2012年，东风Honda顺利完成28万辆的产销计划，并实现了销量的正增长，成为2012年低迷的车市中最大的亮点之一。成功的产品战略，让东风Honda在2012年不断在不同的细分市场取得突破。同时，2009年成立的东风Honda研究开发中心，通过第一款自主研发车型的全流程开发工作，已构筑起一套较为完备的研发体系，东风Honda未来将重点建设CIVIC（思域）和CR-V两大战略平台，由这两大平台逐渐衍生充实产品线。

除了产品方面的全面布局，东风Honda在去年7月正式投产的第二工厂，初期产能实现十万辆，最终将使东风Honda整体年产能达到48万辆。据了解，第二工厂首次采用了国内先进的多项全新工艺设备，在生产效率、产品质量以及节能减排方面，均达到了目前的国际领先水平。比如第二工厂导入的600KW太阳能光伏发电系统，实现了首次将太阳能发电输送到总装科生产线，不仅是本田全球工厂的首创，而且在中国汽车界也是独一无二的。

这场抗“逆”、抗“微”的成功战役，从短期来看，是新车集中投放的拉升效应，但从长期来看，则是东风Honda一直坚持的“蓝海战略”发挥出的强大潜能。“蓝海战略”对于东风Honda来说，代表的是一种坚持，即坚持为消费者提供与众不同的价值，坚持长远的发展高于短期效益，坚持成功者不从众的信念。无疑，坚持长期战略、品质为先，让东风Honda在2012年创造佳绩。