图文：乘客拼车 缓解高峰时段打的难

楚天都市报讯 图为：邓宏接听本报维权热线

□本报记者黄永进 通讯员李钧

昨日上午9点半到11点，武汉市客管处市场监管科科长邓洪、副科长张江来本报接听3·15维权热线，现场受理了多起的士服务的相关投诉，并耐心解答了有关的士乱象整改方面的措施。

不考虑增加的士数量

近期也无调价计划

“武汉市早晚高峰时期打的难，未来武汉市的士数量会不会增长？是否可以利用价格杠杆解决打车难？”市民王师傅来电咨询。

邓洪表示武汉市现有的士1.5万辆，早晚高峰时期需要承担400万人的出行任务，着实困难。但随着武汉市地铁线路建设进入高潮，未来武汉市每年新开一条地铁线，的士将会出现大量闲置，为了避免这样的情况，不会考虑增加的士数量。另一方面，油价每年上涨，武汉市的士营运价格常年保持在低位运营，近期武汉市没有针对的士营运价格调整的计划。

早晚高峰时段提倡乘客拼车

“像杭州、南昌等地，高峰时期的士都可以拼车，这样不仅能提高公共资源的利用率，更是环保出行方式的一种，武汉市能否也提倡的士拼车载客？”

家住武昌的廖先生来电反映，他多次在下午5时晚高峰时段，在傅家坡长途客运站拦不到车，经常是的士一停，就有一群市民围上来抢，常常是一台的士只能带走一个人。对此，邓洪表示这样的方法值得借鉴和推广。他举例说到，江西南昌的的士计价器，最多可同时为4位乘客分次计价，极大地缓解了高峰时期的客流压力。从法理法规上说，武汉市的士司机，未经允许严禁私载其他乘客，但如果乘客在招停的士之前，双方或多方自行商定好价格后再打车，则不存在法律层面上的问题，也有利于缓解高峰时期的客流压力。

司机故意开慢车 保留票据投诉他

“去年4月20日，在武昌拦了的士前往天河机场。平时仅需40分钟的车程，的士司机硬是开了1小时30分钟，最终还是晚了10分钟到达机场。”市民翟女士向武汉市客管处市场监管科科长邓洪提问，的士司机故意开慢了，也可以投诉么？

邓宏表示，他也是第一次听到这样的投诉，因为站在的士角度来说，肯定是车开得越快，单位时间内的利润才可能会越高。但这样的情况，一般来说，可能是司机与乘客出现了某些方面的摩擦。建议翟女士整理好当时的票据，向客管处市场监管科反映。监管科会在调查取证后，在3个工作日之内给乘客一个回复。

他同时提醒市民，如果在的士上有过不愉快的遭遇，或者遇到违反条例的的士司机，均可拨打武汉市客管处监督电话82633333，或者市长热线12345进行投诉举报。