探访国产奥迪Q3工厂打造“本土化”SUV
自从去年7月份进口奥迪Q3进入到国内，一直备受消费者的关注热议，如今国产奥迪Q3也即将来到消费者身边。相信不少人甚为关心的是，国产后的奥迪Q3跟进口有什么不同？能否保持奥迪一贯的品质？近日，成都商报记者参观了一汽-大众全新奥迪Q3长春工厂，也就是国产奥迪Q3的“出生地”，一汽-大众全新奥迪Q3正式揭开其神秘面纱。
用铝面积 国产车型当中最大
新一代奥迪A6L的国产让一汽-大众已经掌握了“铝制车身部件全工序生产”的技术，现在，这些技术也用在了国产Q3上。国产奥迪Q3的前后盖均是铝板打造的，原材料———铝卷料全部都是通过集装箱从欧洲进口到国内。成都商报记者在长春工厂内看到为铝卷料开卷的这条自动化生产线，是国内唯一一条800吨钢铝混合开卷落料线。
由于一汽-大众全新奥迪Q3用铝面积是国产车型当中最大的，且大量铝制材料所需的高难度焊接工艺，为此，一汽-大众专为国产奥迪Q3建造了数字化布局的全新焊装车间，并首次引入了阿普拉斯焊和CMT冷金属过渡焊两大全球最先进的焊接工艺。此举保证了国产奥迪Q3有着同级别最先进的整车轻量化性能，同时也成功地将全新一代奥迪A6L所开创的“铝制车身部件的全工序生产”这一国际领先工艺向前推进一步。
技术研发中心的“本土化”
据研发人员介绍，奥迪Q3的国产化并非直接照搬进口奥迪Q3的东西过来，而是从市场需求出发，为中国用户开发专属性能、设计专属装备。国产奥迪Q3的“本土化”项目涉及动力、底盘、电子电器、座椅等系统。国产Q3对前后排座椅骨架、坐垫泡沫、座椅护面和后排座椅枕头进行了重新开发设计，能够满足中国消费者的乘坐习惯和身材特征。国产奥迪Q3的轴距并未加长，座椅的长度也没有发生改变，却为中国用户带来了最舒适的乘坐体验。
同时，国产奥迪Q3除了在欧洲进行了累计400多万公里的耐久测试外，还在国内进行了为期一年，跨越四季、走南闯北、累计近100万公里的实际道路测试。13辆国产奥迪Q3奔赴全国各地进行整车认可实验，从海拔4700米的青藏高原，到40度高温的新疆沙尘路段；从湿度高达90%的南方多雨地区，到零下40余度的北部漠河，完成单车测试项目14项，从而确保国产奥迪Q3对不同地区气候、路况以及油品的广泛适应性。
成都商报记者 王聪
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