大众，难“呼风唤雨”了

上周，央视的315晚会曝光了大众汽车的DSG故障问题，众多车主苦不堪言的用车经历让人不免感到揪心。或许，直到现在很多人才知道，近几年在华销量不断增长的大众汽车，车主的投诉和抱怨也在与日俱增。如果说在被央视曝光之前，大众汽车与中国市场还处在“热恋”的“蜜月期”的话，那么现在这个时期可以宣告结束了。

有数据显示，在国产外资品牌销量前十企业中，排名榜首的大众今年1~2月累计销量为50.48万辆，同比增长35.8%。旗下车型中，朗逸和速腾贡献最大，前两月分别实现120%和169%的迅猛增长，全新Polo和迈腾也均实现90%以上的增长。在日系车当前面临不利舆论的大环境下，很显然，大众汽车从中“获益”不少。如今，一向标榜“技术领先”的大众汽车，一直以严谨的工艺著称的德国品牌，由于急躁冒进，将尚不够成熟的DSG双离合变速箱装配在自己的车型上，可谓成也萧何，败也萧何。

其实，早在2012年的315前夕，大众汽车的DSG双离合变速箱问题就已闹得沸沸扬扬，不过不知道是什么原因，当年的央视315晚会并未将之曝光。可随后国家质检总局突然宣布要求大众汽车对于问题汽车进行召回，原因是认定DSG变速器存在缺陷，会导致动力中断，存在安全隐患。可面对车主的投诉和质检总局的要求，大众汽车似乎并不愿意承认问题的严重性，只是出台了相关的升级措施以及延长质保。或许，大众汽车不希望如此负面的事情影响了销量大好的势头。

正所谓出来混，迟早要还的。不管是针对DSG变速器进行的软件升级还是延长零部件的质保期限，都无法在根本上解决DSG双离合变速器所存在的根本性缺陷问题，最终还是“纸包不住火”。根据资料显示，大众在中国市场涉及问题的车型包括一汽-大众旗下的新宝来、高尔夫6、速腾、迈腾等，上海大众则是朗逸、新途安、新帕萨特、斯柯达明锐和昊锐。按照中国汽车工业协会的统计数据，仅2012年上述车型的销量总和就超过1023000辆。虽然大众汽车在问题曝光后当即宣布召回问题车辆，可要真正解决上百万车主的用车缺陷问题，谈何容易？

总之，大众汽车在中国市场“呼风唤雨”的时代已然结束了，由于无视中国汽车消费者的权益，傲慢的德国汽车品牌最终付出了惨痛的大家。这也给其他的汽车企业提了个醒：不管你是什么品牌，根基还在于产品质量。

肖敏