图文：武汉车商:没有的事

楚天都市报讯 记者梁洁

经历了去年豪华车价格集体跳水，今年一季度因为库存压力陡增，豪华车又成为媒体关注焦点。近日，中国汽车流通协会公布了最新汽车经销商库存调查结果，2013年2月份，进口品牌库存系数为3.34，远远超过预警线1.5。建银汽车事业部总经理范远儒在接受记者采访时对这个数据产生质疑：“库存不可能这么高，我们旗下的车都提不到货。”

武汉进口车市反应平稳

计划赶不上变化。2011年，进口车市场狂增80%，怎料到了2012年，进口车集体遇冷，从奔驰开始，降价潮一直波及合资品牌中高级车市场。“去年所有的利空都出尽，最不好的情况都摆在台面上了，”康顺集团市场部部长成伟对记者说：“我预测今年反而会有反弹的空间。”

从记者走访武汉汽车市场的情况来看，和去年大幅降价不同，进口车的优惠幅度普遍在缩小。成伟介绍说今年康顺集团的销量还比较平稳，库存也控制在标准系数之内。康顺集团旗下包括宝马、雷克萨斯、捷豹路虎等众多豪华品牌，俨然成为武汉豪华车市场的风向标。

作为武汉的老牌宝马4S店，武汉鄂宝的一季度销量显示平稳。其总经理朱相培透露，进口宝马销量比重确实有所下降，已经占总销量不到一半。“宝马厂家今年的目标制定比较温和，大概在10%左右，压力大多在新店身上，不过库存系数也绝不会到3那么夸张。”

武汉车商积极应对微增长

虽然武汉车商普遍否认库存压力，但都不得不承认进口车高歌猛进的时代已成过去式。朱相培将整车销售利润率降低归于行业趋势，他说：“从欧美的经验来看，售后服务、二手车、租赁将逐渐变得重要。”服务逐渐成为车商应对车市微增长的重要手段。以宝马为例，除了推出更环保节能的车型，多组织车友活动，增加车主精神上的认同感成为该品牌的另一个重点。

对于范远儒来说，他们在销售方面的压力要更小一些。建银集团代理的沃尔沃、雷诺、Jeep、斯巴鲁等进口品牌今年销量都不错。“厂家都没有压库，反而是我们主动去要车，沃尔沃S60和XC60都是提不到车的状态。”范远儒分析，这里面的原因一方面是集团代理的品牌价格比较适中，目标群体以中产阶级为主，受整体经济形势影响不大。另一方面，集团有多达数十款SUV产品，正受市场追捧。建银集团也以此为卖点，去年曾推出过“SUV集结号”等试驾活动，拉升销量的效果明显。

豪华车市机遇和挑战并存

2012年豪华车经销商普遍生存艰难，曾有经销商透露，当时武汉盈利的品牌不超过三家。某德系豪华车品牌负责人告诉记者，去年年底因为完不成厂家制定的激进目标，干脆拒绝提车，放弃了年终返点。

不过，今年跨国公司显然发现了问题，放缓了进口节奏。从数据上看，2013年2月海关汽车进口量为5.32万辆，同比减少46.2%。2013年1-2月海关汽车进口量为14万辆，同比减少22.9%。这种减少进口量的调整态势也保证了经销商的盈利能力。

另一方面，豪华车也在加快国产步伐，奇瑞与捷豹路虎的合资项目已经拍板。成伟说合资车的销售渠道还没有定，“但是放在奇瑞店显然不如放在进口店好。”康顺集团今年也在加紧建设新店，其中包括数家捷豹路虎的新店。此外，范远儒表示，雷诺国产后确定会放在进口店一起销售，“雷诺国产的工厂就在我们对面，可以预见，到时候销量又会上一个台阶。”