丰田：中国需要成熟的混动技术

中国需要成熟的混合动力技术

记者：面对日益严峻的能源和环境问题，全球汽车厂商都在寻求新的汽车动力技术，丰田等日系厂商推出了混合动力技术，欧系厂商推出了涡轮增压和双离合技术，您认为什么样的节能环保技术更适合中国？

大西弘致：丰田于1997年率先推出普瑞斯混合动力车之后，便一直在混合动力技术领域处于领先地位。本田、奔驰、宝马、奥迪等现在也都有混合动力产品，就技术特征而言，他们更多属于弱混合动力，而丰田属于强混合动力。目前，日本算是混合动力车型最普及的国家，其市场占有率达到了40%。

欧洲的情况有其区域特点，即高速公路上车辆时速均在200公里以上，有的国家甚至不限速。在这种发动机全力运转的情况下，电机的辅助作用很难体现出来，那么采用混合动力技术就不如采用DSG、TFSI技术高效，所以混合动力车会在欧洲遇冷。

中国现如今人口众多、能源消耗量大、城市道路拥堵、汽车尾气排放对环境的污染严重，针对中国国情，已经成熟的混合动力技术具有能量回收、排放减少以及堵车时发动机停机等技术特点，我认为更适合在中国普及。

丰田将在华重点发展小型车

记者：中国的小型车市场近年来发展并不大，丰田上一代威驰的销量也并不十分理想。这次上海车展重磅推出新雅力士等两款小型车，是不是意味着丰田在小型车方面有了新的战略？

大西弘致：丰田在日本、欧洲都是小型车方面更强一些，所以我们以前是把小型车的车型几乎原封不动地拿到中国来销售。后来发现中国市场对小型车的需求与其他地区不同，所以丰田做出了相应的战略调整。

中国最近颁布实施了一项针对2015~2020年的第三阶段燃油限值的新法规，要求生产厂商降低综合油耗。我们认为，只有更大批量地销售小型车才能达到国家政策的要求，这是一次机遇也是挑战。丰田今年要推出的这两款小型车，从研发初期就充分考察和针对中国市场的需求，相信能够赢得中国消费者的青睐。

丰田今后还会推出更多的小型车产品，我们已经把小型车作为丰田在华发展的重要产品领域。

积极推进“中国丰田” 实现真正扎根中国

记者：在去年的广州车展上，丰田汽车提出了一个由“丰田中国”逐步走向“中国丰田”的战略，请问在这方面已经取得了哪些进展？

大西弘致：今年4月，丰田汽车对在华的人员结构进行了调整，中方人员开始以更高比例加入高层的管理团队。丰田在华的两个合资企业———一汽丰田、广汽丰田也是这样。今年9月份之后，丰田会在华推出几款在中国国产的新车型，进一步提高国产化的配套比例，并更加积极地使用中国本地的零部件厂商产品。再者，丰田去年在华发布了“云动”计划，希望真正做到“inChina”、“forChina”，最终实现在中国扎根。

董长征：这几年面对中日关系的波动，丰田汽车要考虑如何让中国的消费者更放心地使用我们的产品，即使消费者不使用我们产品，我们也希望他们对丰田公司有好感，就像丰田在全世界其他地区一样得到尊重，因此我们提出了成为“中国丰田”的设想，希望把这个品牌真正地落地，成为中国的丰田。

丰田汽车（中国）投资有限公司总经理、丰田汽车公司中国本部长大西弘致回答记者提问。