本地豪车市场进入“微增”时代

车市起步早 市场日趋饱和 先于其它地区遭遇销售瓶颈

文/记者徐靖图/记者张宇杰

近段时间，相比于禅桂车市的喧嚣，顺德的豪车市场明显沉寂许多。记者连日来走访顺德多家豪车经销商发现，自今年上半年以来，各大品牌的豪车销售普遍遇冷，经销商库存压力极大，在伦教，有一家豪车4S店年初已经悄然关门。

有业内人士表示，从全国来看，一季度豪车销量增幅已经明显下滑，对于顺德这一日趋饱和的市场而言，这一趋势更加明显，顺德豪车市场已经进入“微增长”时代，对此，无论是厂商还是经销商，都要做好足够的心理准备。

豪车销量增幅猛踩“刹车”

中国汽车工业协会的最新数字显示，今年一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，出现快速萎缩的状况。相比去年一季度，销量增幅同比下降了80%。目前，奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎和Jeep品牌销量仍保持一定幅度的增长，而奔驰及日系豪华车企销量同比都出现下滑。

从已公布的1至4月份几大豪车销量情况来看，宝马在华销 量为11.82万辆、奥迪为14.15万辆、沃尔沃为1.85万辆，同比分别增长17.8%、13.9%和27.6%。但去年同期，宝马、奥迪的增长率分别高达35%和41.4%。奔驰一季度在华销量为4.54万辆，而去年同期为5.13万辆。

已有豪车4S店开业一年便关门歇业

“国内整体市场尚且如此，顺德的豪车销量下滑得更厉害”，顺德某豪车经销商向记者透露，今年前五月，除了五一期间销售较好之外，其余时间均平平淡淡，“顺德是先发地区，各类豪车抢先布点，竞争比其他地方都要激烈，自然会提前遇到销售瓶颈。”

业内熟知，去年全年，顺德的豪车市场刚经历了一次大扩张，年初先是佛山首家雷诺授权经销商——长久博盛店开业，紧接着，沃尔沃、讴歌等先后在顺德“安营扎寨”，宝马、奔驰、捷豹路虎等既有品牌也纷纷扩建新店。

然而，仅仅过了一年，顺德的豪车市场便归于沉寂，不少车商甚至用“煎熬”来形容。据业内人士透露，今年年初以来，奔驰、沃尔沃、雷克萨斯等豪车品牌的市场部人员几乎是“大换血”，无论是厂家还是经销商，压力之大可想而知，甚至已有豪车经销商率先“阵亡”。据知情人士透露，早在今年年初，坐落在伦教，号称是华南地区最大的雷诺4S店，在开业仅一年之后，便已悄然关门。“之所以停业，当然跟4S店自身的营销策略相关，但主要还是大市不景气”，有业内人士感慨。

降身价血拼“入门级”

面对激烈的市场竞争，不少豪车品牌纷纷降价促销。记者走访车市发现，奔驰、宝马、奥迪等主流豪车品牌目前均有20万元左右的低配车型销售，捷豹、路虎等高端豪华品牌的售价也动辄在指导价上便宜几万乃至几十万元，其优惠幅度令人咋舌。

另外，不少豪车品牌也开始推出越来越多的“入门级”豪车，比如，宝马入门3系，奔驰入门C级，奥迪A4等，售价均下拉到30万元左右，尤其奔驰最新推出的全新A级，其入门款车型售价已经下探到25万元，这使得豪车开始逐渐走入寻常百姓家。

为扩大细分市场，不少豪车品牌纷纷选择在改款车型中尝试搭载低排量引擎。在刚刚结束的上海车展上，一汽奥迪的新款奥迪Q5就增加了132kW的低功率版。

“微增”成定局 盈利靠售后

无论各大豪车品牌厂商如何拓宽产品线，改变营销策略，一个不争的事实是，豪车市场动辄百分之二三十的增长已成历史。“豪华车市场像前几年那样出现每年20%左右的增长很难再持续，稳定下来之后，每年5%到8%左右的增长很正常，甚至2%到3%的增长也不奇怪。”顺德某豪车品牌的负责人认为。

该负责人介绍说，几年前只要是豪华车品牌代理商，服务不是太差，都能取得不错业绩的状况已经发生改变，现在，不仅其他对手品牌相继进入，同一品牌的不同经销商之间，既是合作伙伴也是竞争对手。“产品完全一样，厂商给的政策也完全一样，所不同的就是管理和服务”，在他看来，要想留住客户，就必须要提供超越客户期待的服务。

“微增长已经成为常态，对此，无论是厂家还是经销商，都要有足够的应对。”有顺德本土豪车经销商向记者表示，像以前那样厂家盲目下达任务，车商拼命冲量的做法已经越来越不合时宜。

其实，在谋求增量越来越难的情况下，商家可以转为“向存量要效益”，也就是说，从销售与售后的盈利结构来看，要慢慢偏向于售后，豪车完成购买行为之后的维修、保养等售后服务，应该也将会成为4S店盈利的重点。