自主品牌汽车迎来发展黄金期

文/ 记者 郭兰英

当下，中国市场在经历了多年的酝酿积淀后，在与外资品牌的攻防战中，自主品牌已初步具备反守为攻的实力，最具代表的莫过于汽车行业了。

十多年前，中国自主品牌汽车在夹缝中艰难生存，其产品也被不少消费者贴上了“低廉”、“劣质”、“安全性差”等标签。而今，随着科技研发的不断投入、产品技术的不断突破、质量和服务的不断提升，品牌力的提升也初见成效，再加上政策的倾斜，自主品牌汽车正在“逆袭”而上。

数据：一季度，半数车企增速超过50%

任何时候，销量为王，数据最能说明问题。今年第一季度，我国自主品牌轿车销量86.62万辆，同比增长两成，增幅略高于国产轿车平均增速（15.7%）。分企业来看，今年第一季度，自主轿车销量前十企业依次是吉利汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、上海汽车、天津一汽、华晨汽车、江淮汽车和东南汽车。其中，前三企业轿车销量均超过十万辆。从市场销量增速表现来看，上述十家企业中，除天津一汽（轿车销量下滑27.5%）以外，其他企业轿车销量均增长。其中，长安汽车、华晨汽车、江淮汽车和东南汽车轿车销量增长较快，同比均有五成及以上的增长。

底气：技术、品质、服务等全方位提升

刚刚过去的上海车展上，全球首发的111辆车中，自主品牌贡献了83辆，其实力不容小觑。自主品牌汽车蓄势“逆风飞扬”的底气何在？

首先，基于多年自强转型积累的成果，自主品牌在整车、发动机、自动变速箱、电子技术等方面都有了重大创新。吉利、比亚迪、奇瑞、江淮等自主车企，不断加大科技投入，对产品升级换代，实现反守为攻。第二，量的积累已基本完成，自主品牌将在中高端市场找到“质”的突破口，其过硬的品质、成熟的技术和高性价比满足了消费者对高品质车型的需求。第三，近年来，华晨汽车、比亚迪、长安汽车等车企纷纷提供超长的质保，赢得了消费者的认可。

环境：政策倾斜，迎来发展好机遇

“十二五”是中国汽车工业实现从汽车大国向汽车强国迈进的重要历史时期，业内普遍认为，眼下正是自主品牌发展的黄金期。去年2月，工信部与国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局下发党政机关公务用车目录，入选的全是自主品牌。而今年2月发布的党政机关公务车配备使用办法明确规定，党政机关应配备使用国产车。

随着一汽红旗、广汽传祺、江淮汽车等自主品牌相继进入公务用车市场，让其他自主品牌羡慕不已。业内估计，每年政府公车采购量在百万辆。各自主车企均认为，中国企业必须把握这次机遇，中国品牌的市场占有率在未来十年可以向30%、40%前进。

这两年来，公车采购向自主品牌倾斜的政策，则让本土车企看到了加快向中高端市场拓展的希望。一汽、上汽、广汽、北汽均暗自发力，尽管公车采购量预计仅占国内乘用车销量的2%份额，但公车采购关键在于示范效应，将改变消费者对自主品牌中高端车型的偏见，让自主品牌有机会提升品牌溢价能力。