“汽车三包”再变脸 换车基本没可能

“汽车三包”经过了千呼万唤，“七年之痒”，终将在10月1日正式实施之时，近日，国家质检局公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（简称“汽车三包”）的重要配套文件——《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》，一纸公告又让“汽车三包”凭添了很多不确定的因素。

“退换车”

退、换车范围缩小换车概率基本为零

配套文件中明确了家用汽车的退、换车的条件，较年初的征求意见稿，此次文件中对于因维修2次且仍不能正常使用而导致退、换车得零部件种类减少、并且范围也进一步缩小，例如之前在退换范围内的电器控制系统、润滑系统、冷冻系统、燃油供给系统等，此次均被排除在退、换行列之外。这说明在主要零部件更换2次以上，如转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或者燃油泄漏等重大、突发的严重问题，才在退、换车之类，否则消费者因其他问题想退、换车几乎不可能。

按照现有的生产技术，表格中7类主要零部件，如壳体，在3万公里内这个大前提条件下发生质量问题且2次维修都不能解决问题的概率极低，而对于大多消费者遇到的无非是转向不灵、刹车不灵等问题，这些问题均不在“汽车三包”的退、换车的行列里。因此，“三包”真的实施后，消费者退、换车的概率基本为零。但好处是，会保证质量，不会修了不认，这就是为什么很多品牌走后市场策略。”

“三包范围”

汽车三包范围 汽车厂商自行说明？

此次文件中，对于消费者最为头疼的汽车可靠性等性能上的质量问题，文件中并没有详细说明，只是简单规定汽车厂商在汽车产品使用说明书上自行说明不属于“三包”范围。

其实，对于这点，汽车厂商是有先例可寻的。早在去年3月，北汽首款自主品牌产品E系列轿车，就已经率先实现了“三包”服务。在北汽去年公布的《北京汽车“三包”退/换标准》中写明：整车保修期都是3年或6万公里，“三包”有效期是2年或5万公里。发动机、变速箱等主要零部件出现质量问题可以免费更换的有限期也都是车辆出售后60日或3千公里。可以说，其关键内容上与国家质检总局发布的“三包”规定高度重合。

对于汽车厂商需要在产品说明书上自行标注不属“三包”范围的问题，某销售经理表达了自己的看法：“如果产品说明书上明确表示‘静态自燃不属于三包’、‘车内异味不属于三包’、‘油耗超过厂商公布的值不属于三包’，这样消费者会买车吗？”

实际上，这是国家质检局将难题扔给了汽车厂商，如果写得过于详细，就有可能面临卖不出去车的困境，如果写得模糊，那么遇到问题，将会面临潜在的矛盾，周而复始，又进入到了消费者权益得不到保证的恶性循环中去了。

售后维权

三年三包期“小毛病”免费修理

从目前“三包”规定来看，消费者退、换车的自主权缩小了，但是在“小事儿”上，其规定还是有利于消费者的。最起码，在三年的三包期内，绝大多数质量问题可以免费修理，并且强制规定同一种问题的修理时间不能超过35天及修理次数不能超过5次，否则消费者可以提出换车要求。相比之前消费者自掏腰包要好的多。

而对于想买二手车的消费者来说，此次文件也为他们提供了强大的保障。即汽车修一次，三包凭证就会有记录并且在质监局系统上可以查到，因此，以后二手车将由了更为真实的汽车详细记录，买二手车的消费者就可以更放心了。

三包规定从白纸黑字到付诸实践，无论对厂家还是质检部门，质疑不会少于肯定。质检总局法规司司长刘兆彬说，最后4个月，围绕着汽车“三包”规定和上位法的规定，监管部门将尽快完善相应的标准、实施细则和一些规范性文件。本报记者 刘澎

1、发动机

2、变速箱

3、转向系统

4、制动系统

5、悬挂系统

6、前/后桥

7、车身

“汽车三包”造成退、换问题零部件范围/种类

（以2013年10月1日实施为准）

质疑

质疑

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