西部市场发力 重庆车展“升级”

6月7日，为期7天的2013（第十五届）中国重庆汽车工业展，在重庆国际博览中心隆重举行。

车展主办方负责人告诉记者，这是“升级”之后的新重庆车展———本届车展首次从南坪展馆移师重庆国际博览中心，使用了该中心的8个馆，展位面积达14万平方米，共百余个国内外汽车品牌参展。

可以说，“升级版”的重庆车展不再仅仅是一个区域性的汽车销售平台，而逐渐向展示新产品、新技术和汽车文化的舞台转变。

为何有这样的转变？在6月6日本届重庆车展开幕式暨2013中国汽车市场发展高峰论坛上，重庆市市长黄奇帆介绍了重庆车展“升级”的必然性——随着西部大开发战略的推进以及我国经济东中西平衡发展、内陆与沿海统筹发展的战略，我国中西部地区经济正在崛起，这使得中西部、内陆地区汽车市场迅速增长。

“现在内陆二、三线城市已经成了中国汽车销售增长最快的地方，从这个意义上讲，世界上任何汽车制造商、经销商都不会错过中国，更不会错过中国的西部内陆地区。以前，在西部小型、中型的车展也常常有，但没有一个与北京、上海、广州三大车展处在同样量级的，今年的重庆车展就要达到这个水平。”黄奇帆说。

重庆车展如此被重视也与其“汽车强市”的战略相关。黄奇帆明确表示，要在未来几年把重庆打造成中国的底特律。

记者了解到，2012年重庆市汽车产量为196万辆，销量为194万辆，今年预计汽车产销规模将达230万辆以上。按照重庆市政府的规划，2015年重庆汽车产销规模将在300万辆以上。

“就汽车产销量来说，重庆目前排在全国第二位，已经成为中国最重要的汽车工业基地之一。最近十年来，我们改变了‘重庆汽车制造=长安汽车’的格局，把中国主要的汽车品牌，如北汽、上汽、东风等都请到重庆来建立生产基地，大体上形成了‘1+8+1000’的重庆汽车生产新格局。”黄奇帆说，“‘1’指原来的主力长安汽车；‘8’是指中国前十位车企中，有八家已经在重庆建成或正在建设30万~50万辆的汽车制造基地；‘1000’则是说重庆在过去20年中形成了上千家汽车零部件的配套体系，此前这些供应商只为长安配套，现在为全国八大车企配套，效益会更好，会在重庆形成更好的汽车产业集群。”

此外，黄奇帆还强调，未来重庆将成为汽车营销的重点地区。“不光是说在重庆销售汽车，而是以重庆为据点，向我国西南地区、西部地区、内陆地区销售汽车，我们已经为此做了很多准备。”

这其中最重要准备是，近几年在国家西部大开发战略的推动下，“渝新欧国际铁路联运大通道”建成，实现了渝、新、欧六七个国家海关的“一卡通”，即“欧亚大陆桥安全智能贸易协议”，对任何汽车或商品提供者，进出口业主一次报关、一次验关、一次放行。成员国家关检信息共享、互认，再加上古老的丝绸之路，重庆与欧洲连成了一个整体。黄奇帆指出，今后，火车可以直接从欧洲开到重庆，把重庆变成内陆的整车进口口岸。