试驾宝马320i运动型动力表现出色 更为舒适安全

本报讯 （记者黄国金）在过去，一直执意追求更完美驾驶乐趣的宝马系列车，其舒适性和外观等一直被业界诟病。空间偏小、避震过硬、缺少花哨装饰的点缀，与同级车相比，宝马系列车的外观只能用中规中矩来形容。但记者试驾了宝马2013款320i运动型后，彻底改变了看法。

外观内饰：

传承传统 加分点不多

记者此次试驾的320i，车身尺寸分别为长4624mm、宽1811mm、高1455mm，与老款相比车身拉长了93mm，车宽缩小6mm。

前脸的扁平设计，狭长的前大灯造型，在经典的双肾格栅在镀铬条的装饰下更显圆润。而直指尾部的侧面腰线在尾灯处完美聚拢，与尾灯形成融合，L形导光条尾灯也是宝马新世代家族惯用的。

而往前斜伸的车头减少了迎风面积，又将风阻系数降低到0.26C d，连接两侧雾灯的进气格栅为通风结构，可为前轮刹车系统进行有效的降温。这些设计虽难以给320i的外观加多少分，却能将运动性能发挥极致。

内饰方面，整体设计与宝马1系、宝马X1很相似，做工精致，却没多少突破。印象较深的是多功能方向盘，粗细合适，握感很不错。

操控：

动力表现出色 操控性极强

320i运动型搭载的是一台宝马全新的N20系列2.0涡轮增压发动机，最大功率为180千瓦，最大扭矩350牛·米。与这台发动机搭档的依然是来自ZF的8速自动变速器，320i的0~100公里/小时加速成绩为6.1秒，在制动能量回收和启停系统的帮助下，百公里综合油耗为6.6升。而撇开这些枯燥的官方数据，记者试驾该车最大的感受就是，动力表现出色，操控性极强，更为舒适安全。

动力方面，记者任何一个轻踩油门踏板的动作，都能得到发动机第一时间的积极回应，即便是直接加速到160公里的时速，期间也没有任何“卡壳”，平顺的加速度让驾驶者感觉不到丝毫的顿挫感，很有车随心动的人车合一的快感。制动系统的表现与动力表现同样出色，从容制动时平顺的快速减速几乎让驾驶者感觉不到前抛的不适，而紧急状况下的瞬间制动不仅时间更短，更能保持着平顺，减少对驾驶者的伤害。

记者试驾时印象最为深刻的是该车在高速状态下的操控，特别是进行高速过弯动作时，灵敏与轻盈兼具的车头转向性，几乎感觉不到任何过弯动态负担。宝马“一意孤行”的50:50的平衡车身配重设计优势，在此时得到了淋漓尽致的发挥。此外，牺牲了一定操控性换取舒适性也能在此时得到充分的体现，软化了的避震，让驾驶者在颠簸路面和过弯时更感舒适。

噪音处理方面，宝马320i做得非常到位，整个提速的过程，引擎声浪调校得相当好，车舱内几乎感受不到振动和噪音，整个运行的过程顺畅而又平静。