国产奥迪A3明年佛山投产

□信息时报记者梁斯君

7月25日，“一汽携手奥迪25周年暨销售200万辆庆典”在新落成的一汽-大众佛山工厂举行。当天，25年来奥迪品牌在华累计销售达到200万辆，同时，作为大众汽车南方战略非常重要的组成部分，广东佛山正式成为奥迪在中国的“第二个新家”。明年，全新国产奥迪A3与奥迪A3 spotback将在一汽-大众佛山工厂投产，这也是第一次奥迪的车型离开长春驶下生产线，未来一汽-大众奥迪的总产能将达到70万辆。

回顾

全价值链本土化策略取得成功

从1988年到2013年，奥迪在中国市场的成功源于执行“全价值链本土化”策略，而正是这个“全价值链本土化”让奥迪快速超越对手成为中国首个产销达到200万辆的豪华车品牌。据一汽-大众奥迪官方发布，在这25年间，该品牌的国产车型从3款增加到奥迪A6L、A4L、Q5、Q3这4款，在售车型由19款增至31款，授权经销商由167家增加到309家。

发布会当晚，有多个数字与时间被反复提起：1988年，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型；1999年，奥迪A6下线，比全球版车型轴距加长了90毫米，结束了中国只生产国外成熟车型的历史，而此后上市的新奥迪A6L延续本土二次开发的模式，其车身长度超过5米，“加长”成为国际高档车品牌的“中国标准”。截至2005年4月退市，奥迪A6累计销售20余万辆。

而到了2006年，一汽-大众奥迪销售事业部成立，意味着奥迪在华“全价值链本土化”模式随之全面铺开。2010年，奥迪成为中国汽车市场第一个累计销售100万辆的高档汽车品牌；两年零九个月后，奥迪提前完成第二个百万辆目标，其中国产车型占87%以上。

展望

2015年目标实现年产销70万辆

一汽大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰在发布会上介绍，一汽大众将与奥迪联合开发插电式混合动力车型。最新的高效节能发动机也在开发中，未来将在长春生产，结合其他奥迪整车技术，未来国产的关键车型燃油消耗将降低18%。

同时，奥迪将持续扩大在中国的产品阵容，以每年投放至少3款新车型的速度，继续丰富产品组合。其中，全新国产奥迪A3和奥迪A3 Sportback将于2014年初在一汽大众佛山工厂投产。

今年初，一汽大众奥迪发布“领先者战略”，未来将继续推进经销商网络建设，在2020年形成由700家授权经销商构成的网络布局，同时奥迪宣布，在提前实现第二个100万辆的基础上，将于2015年实现年产销70万辆的目标。

记者观察

高度本地化造就

200万神话

200万辆是一个可怕的数字。别说是200万辆奥迪，就是200万辆捷达也已经足够令人惊讶了，更何况一辆奥迪的售价可抵数辆捷达。惊讶还在于，实现第一个销售100万辆，奥迪在中国用了长达22年，而第二个100万辆，仅仅只用了两年零9个月。尽管奔驰和宝马不太愿意承认，但奥迪的确凭借庞大的销售量而成为中国市场豪华车的领导者。

奥迪在中国达到200万辆的背后是什么？把原因仅仅归结为奥迪来华时间最早是片面和不公平的。

奥迪在华成功的DNA是“高度本地化”，也就是官方概括的“全价值链的本土化模式。”比如，奥迪A6L针对中国人的需求进行了特别的加长，而当主要的竞争对手也效仿简单加长时，奥迪却开始在汽车的舒适性、实用性等内涵上实现领先，比如，根据中国人的身体特性量身定制的座椅，有些配置甚至具备按摩功能，这些都能够满足商务人士需求。从这点上来说，奥迪是从骨子里琢磨透了中国消费者的需求和嗜好。