2007年成都造捷达出世，续上了成都人的轿车梦。

2011年·那些事

别以为只是一辆捷达，它背后，可是一个规模庞大的产业。成都的汽车业，因为捷达的引入而振兴。

今年5月23日，新二环开通前夕，成都商报组织了一次“坐新捷达 体验新二环”的百名市民体验活动，一位头发花白的老人仔仔细细地把新捷达里里外外打量了个遍。他是以前成都一家汽车厂的技术人员，看着新捷达，他连声说：“好！好啊！成都也做出像样的轿车了。”

如这位老人所言，在成都造捷达问世之前，成都确实没有一款拿得出手的轿车，虽然普拉多、考斯特这样的车也价值不低，但因为较少私人购买，而且这类车型的产量难以像轿车一样成规模，所以“成都造”一直未被叫响。

梦断十年 捷达续梦

在这之前，提起成都造轿车，唯一可能被人想起的，也许只有二十多年前的夜明珠，1988年成都诞生最早的民营汽车企业———天驹汽车，生产出卖价不到3万元的汽车，吸引了众多买家，并一度成为成都街头的出租车。不过几经周折，这款车始终未能拿到生产目录，经过短短几年的风光，夜明珠就在市场上销声匿迹了，2011年天驹汽车开始清算，彻底退出汽车江湖。

“上世纪九十年代，通工、野马、大地等厂家也引领首轮SUV风潮，华西牌客车风生水起……巅峰时，四川汽车产业产值曾排在全国第四，有自己完整的汽车产业形态，甚至已形成一定品牌效应。”一位资深行业人士感叹，“但后来，重庆成立直辖市，成都汽车产业尚未形成规模，而产品跟不上时代发展，成都错过了当时汽车基地产业升级、加速发展期的这一良机。”

成都的“轿车梦”一断就是十年，2007年成都造捷达出世，续上了成都人的轿车梦。

据知情人士透露，自2002年四川旅行车制造厂并入一汽集团之后，成都和一汽开始更深地接触，这为后来的一汽大众成都工厂的建立提供了条件。2005年，一汽-大众与一汽集团旗下成都一汽汽车有限公司达成劳务合作，通过后者在成都生产捷达。2007年7月19日，一汽－大众捷达轿车成都生产基地正式投产。在中断轿车生产十余年之后，成都终于再续轿车梦。2009年，一汽-大众将成都一汽汽车全部股权收购，并在同年5月9日宣布启动轿车三厂建设项目。

一辆捷达背后 是一个庞大产业

“这么大工厂，就造这么一两款车么？”去年4月，在成都商报组织的一汽-大众成都生产基地市民参观活动中，一个小男孩问他爸爸。当时，该工厂主要生产任务是新速腾和捷达。爸爸出了工厂后，指着周围的一片厂房和工人说：“别以为只是两款车就小看它，这么一大片房子和这么多人，都靠他们养哦。”

今年1月16日，总投资163亿元、分三期建设的一汽－大众成都基地宣告全面建成，轿车年产能达到54万辆，这是成都从未有过的产能高点。这个完全按照德国大众集团最高标准建立的全球模范工厂，有柔性化的生产线，可以生产多种车型，还可生产B级轿车。

“汽车产业对其上游产业和下游产业的拉动作用十分巨大。”著名经济学家郭元晞认为，“汽车制造业的发展对金融、冶金、橡胶、石油、光机电、商业等十几个产业都有较强的带动作用，一个整车项目至少可以养活几十家配套的零部件生产企业。有研究表明，一个整车厂的产值单位可以带来相关产业三个产值单位。因此，汽车制造业的发展将带来区域经济的联动发展。”这种聚集效应让成都经开区受益匪浅，如今，这里已经吸引了大众、丰田、博世、江森等47家世界500强企业和51家上市公司纷纷落户，捷达背后，是一个庞大的产业集群。

成都市统计局新数据显示，成都汽车产业正快速崛起，一季度汽车产业实现增加值89.8亿元，增长46.8%，成为当前成都工业发展中增长最快的产业。成都经开区，这个成都汽车产业发展的核心承载区域，已经形成了百万产能，预计今年整车产量将突破60万辆。

据规划，到2020年前后，成都经开区力争整车产量达到125万辆，汽车产业销售收入达到9000亿元，GDP达2260亿元，成都将成为中国汽车产业的重要一极。捷达，让成都人的“造车梦”成为现实。

成都商报记者 王飞

四川丰田成立

1998年11月10日，四川丰田正式成立，它是日本丰田汽车公司在中国的第一家整车制造厂。2005年7月，公司更名为“四川一汽丰田汽车有限公司”。

成都一汽成立

2002年10月，一汽集团在四川成立了成都一汽。

成都造捷达

2007年7月19日，一汽－大众捷达轿车成都生产基地正式投产。

吉利落户成都

2007年12月21日，吉利集团启动成都项目。该项目预计年总产值达150亿元。

一汽大众接手成都一汽

2009年4月3日，一汽集团将成都一汽100%股权转让给一汽大众；5月8日，一汽－大众成都35万辆轿车生产项目建设在成都经开区正式启动。

野马新车下线

2009年5月9日，川汽集团5万辆“野马”整车生产完成整车下线。

吉利基地竣工

2009年10月28日，吉利成都基地竣工暨首款SUV车型下线仪式在成都经济技术开发区举行。

一汽-大众成都工厂投产

2011年10月，一汽－大众成都工厂建成投产，设计年产能35万辆，可以生产A0、A、B级以及混合动力轿车。

沃尔沃落户成都

2013年2月，李书福与沃尔沃总裁兼首席执行官雅各布宣布，沃尔沃国内首个工厂落子成都，而沃尔沃第一款国产轿车，也将在成都工厂下线。