杭州西博车展10月17日开幕

文 何国婷

来自有关部门的消息，与西博会如影随形的杭州车展将于今年10月17日开幕，地点仍在杭州最早自然形成气候的汽车一条街——杭州石祥路上的杭州汽车城。

今年是西博车展连续举办的第14个年头。相比北京、上海的车展，杭州的西博车展无论业内地位，还是办展规模都不及，但凭借民营经济大省的土壤，仍在国内大型车展阵营中谋得一席之地。

政府搭台企业唱戏

造就了西博车展

以振兴工业为重任的西博会在1929年办了一届后便中断了，直到2000年重出江湖，西博会的概念才重新塑造。此后，每逢10月西博会召开的日子，杭州街头摩肩接踵到处都是过节的人，杭州西博车展就是在这时诞生的。

自2000年成功举办第一届起，杭州西博车展便一直恪守“政府搭台，企业唱戏，百姓消费”的原则，每一届都以不同的主题诠释着与国家政策和百姓消费密切相关的人车生活。如举办第一届时，正值第十五届五中全会提出“鼓励轿车进入家庭”，杭州西博车展带着“拉动消费”的政治任务，把车展办成了“百姓的节日”。当时，省内各地的汽车爱好者蜂拥而至，有些甚至是从山东、山西和广东等外省赶过来开眼界的。公开信息显示，那一届车展，共成交了4596辆（含意向）车，成交总额7.16亿元，参观人数达15.12万人次。

第七届西博车展

从展销会变身展览会

2006年，汽车已经进入寻常百姓家庭。除了代步工具，汽车已经成了一种文化现象，第七届西博车展便从汽车展销会变身成了汽车工业展览会，以满足人们对汽车文化方面的需求。正是这一年，中国汽车产销双超720万辆，超过德国成为全球第三大汽车生产国，超过日本成为全球第二大新车消费市场。

此后，汽车新品牌、新技术连年通过车展的形式被引进浙江市场，西博车展期间还配套举行了很多论坛，最成功的一次是由杭州市政府与中国汽车工业咨询委员会共同主办的“汽车工业城乡高层论坛”。

西博车展也因此年年受到杭州市政府西博办的表彰，届届获得西博会项目金奖或银奖，车展项目在十一五期间还被杭州市人民政府评为杭州市十大会展项目。

西博车展的规模

取决于浙江市场对厂家的吸引力

2011年，虽然大地震使日企遭受重击，但中国的全年汽车产销量仍居全球第一，中国已经成为世界第一大汽车市场，浙江更是各大汽车厂家的布兵重镇，所以，仍有75家中外汽车厂家报名参加西博车展。

然而，建于上世纪90年代中期的杭州汽车城已无法满足不断增加的展车，迫于场地压力，西博车展首次出现了分季展示，分上下两场打造主流热销品牌和高端豪华品牌的汽车盛宴。那一年的展车达到了史上数量最多的500余款，参观人数15.7万余人次，成交车辆3046辆，总成交额7.19亿元。

去年，受钓鱼岛事件影响，部分日系车厂家缺席西博车展，但参展厂家仍有56家，展车400余款，参观人数15.1万人次，实际成交车辆6616辆，总成交额12.68亿元。

今年，汽车三包规定将于10月1日实施。而此前，我国在经历了2008年的全球金融危机后，几次出台救市政策，如2009年的汽车下乡、2010年的汽车节能补贴和以旧换新等政策，今年上半年又针对经济形势推出了稳中求进的政策，今年的西博车展是否还有新的商机？杭州是否会出现新的风向？由杭州西博车展向浙江甚至长三角辐射的市场对中外汽车厂家究竟有多大的吸引力？

本报近期将重点关注。请继续关注下周三汽车版。