沃尔沃在华整车合资公司落户大庆

自2010年吉利集团收购沃尔沃之后，三年来，何时国产化的问题一直备受猜测。2013年8月20日，沃尔沃集团国产化工业布局正式获得国家发改委批准。沃尔沃在华国产化布局也随着大庆沃尔沃汽车制造有限公司的成立而水落石出。这一布局包括在大庆建立整车制造基地；在张家口建立动力总成生产基地；在上海设立中国研发基地。其中，大庆和张家口两家工厂以合资公司形式运营。今年8月成立的沃尔沃汽车集团成都制造基地则作为吉利集团子公司——浙江豪情汽车制造有限公司的成都工厂。

产能8万辆 四季度量产轿车和SUV

大庆沃尔沃汽车制造有限公司位于大庆市高新区，占地83万平方米。拥有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间及相关辅助设施等，工厂预计于今年四季度开始运行。沃尔沃大庆工厂一期规划产能8万辆，未来将根据市场需求决定拓展方案。根据规划，大庆沃尔沃未来将生产先进的节能环保轿车、SUV和新能源汽车，而未来合资自主车型也有可能在该厂生产。该项目全部达产后，大庆将形成一个销售收入超千亿元的汽车产业集群，创造6000个左右就业机会，从而推动东三省豪华车产业格局重塑进程。

作为东北老工业基地的大庆，在汽车制造业无论是物流成本还是基础配套并不具有明显优势。然而在成立仪式上，黑龙江省副省长张建星、大庆市委书记韩学键、大庆市市长夏立华齐聚现场，代表当地政府表示，要举全省、全市之力支持沃尔沃汽车项目，把沃尔沃汽车项目当作头号工程来抓。大庆市工信委主任韩雪松在接受记者采访时表示，大庆市不仅出台了一系列为大庆沃尔沃量身打造的政策，包括税收、融资、成本降低等，还计划成立一个专门的建设基金，进一步促进大庆沃尔沃的发展。

大庆沃尔沃不仅仅瞄准中国市场

“大庆沃尔沃的成立标志着沃尔沃本土化生产进入快速发展阶段，也意味着沃尔沃集团的中国成长计划和全球振兴发展战略展开了全新篇章，沃尔沃从此进入全面角逐豪华车市场的新阶段。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、中国区负责人拉尔斯·邓介绍，大庆将在沃尔沃集团的中国成长战略中扮演重要角色，今后沃尔沃大庆生产基地在规划、建设和生产过程中完全秉承全球统一的沃尔沃汽车生产制造体系和质量标准。他表示，沃尔沃对在中国的发展非常满意，对未来的发展充满信心，中国已成为沃尔沃集团内增速最快的市场。

2009年10月加入吉利集团担任副总裁兼沃尔沃集团中国区首席执行官的童志远，被任命为大庆沃尔沃汽车制造有限公司董事长。2011年起，童志远开始全权负责沃尔沃大庆合资公司的建立、审批、规划和建设。在公司成立的发布会上，他向记者介绍了新公司的发展战略规划。他表示，沃尔沃在中国的战略规划中，大庆沃尔沃不单只是沃尔沃国产的一个基地，更是沃尔沃在整个东北亚的重要制造基地，它面向的也将是国际、国内两个市场。“大庆的地理位置十分优越，它地处东北腹地，与东北亚地区六国陆海相连，东北亚经济圈的商务贸易交流与高端消费需求将为沃尔沃汽车在中国的发展提供强劲推动力，今后大庆沃尔沃的产品还将面向俄罗斯、中东和中亚地区市场，尤其是在未来俄罗斯的铁路大通道贯通之后，这一地区的潜力将是巨大的。”童志远表示。

童志远：有信心追赶奥迪、宝马和奔驰

在回答记者有关何时能追赶上奥迪、宝马和奔驰的问题时，曾担任北京奔驰第一党委书记的童志远，显然对德系三大豪华品牌在中国市场的表现了如指掌。“在目前中国市场的地位，奥迪现在已经领先于奔驰和宝马，宝马紧随其后，今年宝马的目标是45万辆，奔驰的目标是25万辆，今年我们预计6万辆车。”他认为，要在中国取得成功，很重要的是要有适合本地市场的产品，而且要有本地化生产。沃尔沃很清楚为什么处在落后的位置，那就是到中国的时间晚了。在此之前，奥迪、宝马、奔驰早已开始了本土化的战略实施。“未来沃尔沃有新的技术和新的平台投放市场，我相信这个产品会超出大家的期望。我们在很多方面会超越竞争对手，再加上我们既有懂得中国市场的营销人员，又有懂得怎么样充分利用中国的资源来降低成本保证质量体系。我相信，沃尔沃的发展速度要追上他们是可以预期的。今年1~8月销量同比增长了40%，增速高于中国豪华车市场的平均水平。我们有信心比他们跑得更快。”童志远满怀信心地说道。