汽车召回 佛山车市影响甚微

□信息时报记者 邱作霖

10月31日，国家质检总局发布了2013年前三季度汽车产品召回的统计数据。数据显示今年前9月，我国共实施汽车产品召回活动共97次，涉及269.4万辆车，涉及产品数量比去年同期增长了99.0%。面对今年如此多的汽车召回事件，记者走访佛山车市发现，汽车召回事件对佛山车市影响不大。

前三季度召回量攀升

记者翻阅资料发现，2012年中国汽车产品召回的总次数仅为113次，而今年前9个月就已经达到了97次，同比增加了近80%，涉及汽车总数量相比去年同期更是增长了99.0%。

在这些召回活动中，国产合资品牌的汽车产品被召回24次，涉及194.2万辆，占到了总数的72.1%。其中，在今年“3·15晚会”上被曝光的大众汽车DSG故障问题就使得大众召回了包括高尔夫、速腾、帕萨特、途安等热销车型在内的汽车共38万辆。8月份，东风本田也因部分车辆前减震器活塞杆问题而向质检总局备案了一份40万辆CR-V的召回计划。这些召回案都对中国汽车市场产生了不小的影响。

佛山本地影响不大

面对今年如此多的汽车召回事件，佛山本土经销商的日子并不好过。对于经销商来说，在接到厂家的正式召回通知之后，就需要配合厂家联系车主召回问题批次的车辆，并对车辆进行修补或者更换零部件。

不过佛山某日系合资品牌的负责人告诉记者，日系品牌的车型在佛山虽然有不小的市场占有率，每次召回风波也难免会“中招”，但是从总体上来看对佛山本地的影响并不大。因为召回的只是某几个批次的产品，这些数量不大的产品投放到整个大市场上，每个地方平均下来的问题产品数量并不多。

包括今年在“3·15晚会”上被爆出DSG故障问题的大众汽车，其佛山店的销售人员也表示，在问题曝光以及厂家宣布召回之后，到店里来进行维修的车子也不多。

佛山风行汽车市场部经理朱照雄表示，对车企来说，召回其实是一种把产品投放到市场之后对消费者反馈的集中回复，也是对产品某一缺陷的集中排查和修补，所以对问题产品的召回是一种正常现象。消费者也无需过分怀疑需要召回的车辆的安全性，因为一般不会出现特别严重的安全问题。

多数受访者认可召回行为

今年年初，一份面对佛山本土的汽车消费者的调查数据显示，有11%的受访者有过车辆被召回的经历，但是整体上还是有70%的受访者对于车企的态度表示肯定，认为这是企业对产品和消费者负责任的表现。其余30%的受访者会对存在问题需要召回处理的车型产生怀疑，并选择购买别的车型。

桂城丰田总经理张绍河表示，召回问题产品会给车企多少带来一些负面影响，如果涉及的产品缺陷过于严重，还会使市场对品牌失去信心。所以厂家宣布召回产品，除了为了让更多问题产品得到修复之外，更是一种对产品、对消费者、对市场负责任的表现。也有经销商表示，厂家和经销商之间会有一套产品召回的操作机制，在汽车的召回和相关的售后服务上也已经相当成熟，尤其是在今年10月份“新三包”正式实施之后，产品的生产和售后服务更是不敢马虎。

有过车辆召回经历的消费者表示，车辆召回的程序其实很简单。在接到经销商的通知之后，车主只需把车辆开到指定的4S店，由4S店的工作人员对车辆存在问题的部位进行监测或者更换，“整个过程就像是在做一次常规保养”。