放眼去旅行 ——上海大众朗境试驾报告

商报记者 孟笑宇

上海大众朗境，听到这个名字，大家也许会有既熟悉又陌生的感觉，没错，这就是大众Lavida朗家族的新成员——Cross Lavida。换句通俗的话来形容，如果说朗行是旅行版的朗逸，那么朗境则是跨界版的朗行。

既然定位于跨界车，所以侧车身最为明显的区别便是离地间隙，同时为了更加配合Cross风格，车顶还加装了行李架，车门下方增加了黑色与银色的侧裙，而在后车门中你还可以清晰地见到“Cross Lavida”的英文标志。当然，粗犷的风格也体现在轮毂上，样式上很难用语言准确地描述出来，其采用了抛光与黑色漆的双重处理，搭配的轮胎来自韩泰OPTIMO系列，虽然离地间隙只提高了10mm，但跨界之感油然而生。除此之外，尾部的变化几乎与前部一致，例如下包围也使用了黑塑料加银色护板的做法，其次单边双出的排气管经过了镀铬处理。说实话就车尾而言，我感觉朗境比朗行好看了不少，稍不注意还能看出点BMW X1的味道。

如此附有灵性的车型果然选择的试驾道路也十分的惬意。本着CROSS的定义，选择了一条环洱海之旅，其实这条线路早在两年前驾驶我的GTI走过，由于路况不佳，那种艰辛至今还记忆深刻，而此次驾驶这辆朗境，完全是两个概念，不知道是不是心理作用，总之一路上畅通无阻，路面的凹凸不平被朗境扎实的底盘过滤得干干净净，几乎不用考虑如何躲避障碍从而去选择一条合适的行车轨迹，只需把住方向盘，将眼球放在欣赏大自然的美景上就行了。

当然，朗境的优势绝不仅仅只有它外形变化和功能上的提升，随着车内空间的增大，与之匹配的是一套EA211加7速DSG的大众顶级动力组合，最大功率为96kW，峰值扭矩为225N·m，在1400~3500转之间便可以发挥其最大功效，并且拥有比较宽泛的峰值扭矩输出，在低转速时候动力会更强劲。同时，这款引擎具有全铝轻量化的设计，对于减重以及散热都有进一步提升，此外技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行，这款引擎还将配备在之后不久推出的奥迪全新A3上。