上海大众坚持创新逐浪前行

丁延吉 沈新华

刚刚过去的11月份，上海大众旗下各品牌和车型市场销量达14.358万辆。今年前11个月，上海大众累计市场销量已达138.369万辆。照此来看，上海大众完成年初提出的150万辆市场销售目标几无悬念，也将由此成为国内首个年销量超150万辆的车企。

那么，在日益激烈的市场竞争中，上海大众如何能做到逐浪前行、持续保持领先优势？上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝给出的答案是：加快产品与产能升级，加快自主研发步伐，加快提升渠道服务能力。

跨越千万辆

除了销量，上海大众近期还迎来了两个非同寻常的时刻： 11月15日，上海大众迎来第1000万辆轿车的下线，成为国内首家产量突破1000万辆的轿车生产企业，再度创下国内乘用车行业新记录；此前的11月5日，Lavida朗逸家族整体亮相广州车展，上海大众“家族式产品战略”已迈出了坚实的第一步。

佳绩的背后，是上海大众产品线的不断丰富与延伸。 1983年以来，凭借经典产品桑塔纳以及帕萨特品牌，上海大众在市场上树立了有口皆碑的品牌形象。 2007年，大众和斯柯达双品牌战略也成功实施，相继推出的朗逸、途观、明锐等车型，均受市场好评，2010年起，上海大众首款SUV途观上市，打破当时由日系车主导的SUV格局，由此构建起覆盖A0级、A级、B级以及SUV、MPV等多个细分市场的完整产品谱系。今年以来，上海大众陆续推出昕锐、全新途观、朗行、速派、朗境、野帝等全新车型，产品布局更趋丰富。

产能方面，南京、仪征、宁波生产基地今年相继投产，上海大众已形成“以安亭为中心、辐射长三角”的长江沿线联动发展布局。此外，规划年产能达5万辆的上海大众汽车新疆有限公司，也已正式建成投产；5月，湖南长沙项目也已签约奠基。跨区域联动发展布局的逐渐展开和完善，将进一步优化企业产能结构，也将为上海大众新一轮的跨越式发展奠定坚实的基础，据预测，上海大众在2015年整体产能可达200万辆。

上探高端车

上海大众之所以能取得如此骄人的成绩，用贾鸣镝的话来说是，“离不开多年自主研发投入所形成的企业创新能力，也是上海大众忠实践行‘市场换技术’构想所获得的回报。 ”

1990年代初，上海大众和德国大众启动联合研发桑塔纳2000项目。仅用三年时间，桑塔纳2000便成功下线。这是中国人参与研发的首款合资车型。

从桑塔纳3000项目起，上海大众开始了自主研发的新探索，并成功完成帕萨特领驭和Polo劲情、劲取的开发工作。2008年，首款自主研发的量产车Lavida朗逸成功推出，上海大众由此实现从引进车型到自主研发新车型的巨大跨越。Lavida朗逸的问世，更是开辟了合资自主的全新发展模式。 Lavida朗逸是迄今为止国内唯一上市3年销量突破50万辆，5年销量达到100万辆的汽车品牌。在Lavida朗逸品牌基础上，上海大众陆续推出全新朗逸、朗行、朗境以及相关衍生车型，打造了全系列的Lavida家族，满足日趋多元化的市场需求。 2011年，全新帕萨特的上市也具有里程碑意义，这是中国轿车企业首次直接参与国际一流汽车制造商的全新产品开发，标志着上海大众的研发工作正逐步融入大众汽车集团全球开发体系。

因为有了全新帕萨特领驭和Lavida朗逸这两个子品牌的成功实践，目前上海大众已着手研发难度更高、技术含量更高、品质更优的高端C级车。此外，自主研发获得成功的Lavida朗逸形成和开启了上海大众的家族式产品战略。未来几年，针对POLO、桑塔纳、途观，上海大众都将实施家族式产品战略。

上海大众已准备将产品上探至高端车型。2015年，上海大众将有全新C级车、大型SUV等高端车型问世。

启动店中店

上海大众近日的一个大动作，就是牵手大众品牌进口车经销公司，着手建立上海大众经销商“店中店”营销新模式。在这个新模式中，上海大众将获得授权销售进口途锐及迈特威T5，以及这两款车型的授权修车和备件服务。

此举对上海大众而言，意义非凡。目前，上海大众每年有近40万中高端车型客户，包括途观和帕萨特车主。这些客户在更新车辆的时候，如果没有后续产品可提供，很有可能会流失到整个大众集团以外。大众进口车的高端产品，可满足这部分客户的换车需求。贾鸣镝表示：“店中店”的新模式将有效利用上海大众现有的渠道资源，加速品牌的高端化布局，这将帮助上海大众经销商的高端化转型。

汽车行业人士认为，上海大众之所以能长期持续保持领先优势，其关键是坚持不断创新，这是值得所有企业学习借鉴的宝贵财富。