百万销量之路——解读北京现代辉煌历程

北京现代常务副总经理刘智丰表示， 预计12月23日北京现代将实现年度销量突破100万辆，届时北京现代将形成500万辆的累计保有量。换言之，北京现代百万辆已定成定局。对于“百万辆”的市场目标，北京现代相关负责人指出，以前北京现代车型较单一，主要依靠伊兰特、悦动等车型组合，车型覆盖面较窄。而自2011年以来，随着八代索纳塔、朗动、ix35及全新胜达等系列车型的上市及热销，不仅提升了车型的级别和利润，整体覆盖面也有很大的提升。而这也成为了北京现代有机会冲击百万销量的最重要的产品基础。

因实用而成功起航

北京现代成立于2002年底，而此时的中国汽车市场正处于高速起飞前的跑道上。北京现代的诞生可以说是恰逢其时，注重实用性是此时中国汽车消费市场的主要特征。轿车作为大宗消费品正式“飞入寻常百姓家”，对这时的中国家庭来说，拥有一辆皮实耐用、维修方便的轿车是最大的理想。

2003年底，伊兰特上市，这款外观大气、空间宽敞、做工优良、价格合理的中级车，很好地满足了中国家庭消费者的需求。截止到2007年5月，仅仅40个月的时间，伊兰特累计销量就超过了50万辆。2010年，伊兰特单一车型累计销量突破100万辆大关。

悦动上市于2008年4月，作为伊兰特的升级之作，其竞争对手也瞄准福克斯、卡罗拉等中级车。悦动上市后的战绩一路飘红：上市半年销量突破6万辆，13个月销量突破15万辆，月销量长期保持2万辆以上……到2013年2月，悦动已经悄然跨越了单一车型累计销量破百万辆的里程碑，从0到100万辆，悦动只用了4年零10个月的时间，同样热销破百万的中级车福特福克斯实现100万辆销售则用了7年的时间。

从实用主义者到个性引领者

2010年年初，中国汽车工业协会公布了2009年中国汽车产销统计，中国首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国。与之对应的，中国汽车市场的消费理念也开始发生迁移。中国消费者的目标，开始从“拥有一辆汽车”向“拥有一辆有个性的好车”转变，即从单纯注重实用性，向注重个性化转变。

北京现代积极迎合这一新的消费风潮，其标志就是城市SUV车型ix35的上市。从ix35的实际表现来看，ix35销量一路提升，成为SUV市场TOP5的常客。之后北京现代推出的瑞纳，同样是个性化与品质的典范产品。这款精品小车自从2010年推出之后，就成为国内小型车前两名的长期把持者。

从品质到品牌的华丽转身

北京现代的满意度最近几年是一个质的飞跃，因为北京现代从过去单一追求销量和市场份额，达到了现在整个体系目标的完成：销售满意度从过去的第19名达到现在的行业第2名；CSI从过去的基本上第30多名逐渐上升到第4名；IQS在所有合资品牌排在第一位，第一次超过了广汽本田、东风本田等。所以应该说在整个体系能力方面，北京现代在这几年有了一个质的变化。

随着中国汽车消费者的进一步成熟，消费理念也在经历新的升级：从个性化到品牌驱动。对中国消费者而言，品牌正在成为最核心的考虑要素。选择什么样品牌的汽车，往往能反映消费者自身的社会地位、个性风格，甚至生活方式。

第八代索纳塔便是北京现代针对中国消费者越来越注重品牌的趋势打出的第一张王牌。2011年4月，第八代索纳塔在国内上市不到半年便冲破万辆大关，2012年全年销量破10万辆，稳居中高级车前五。可以说，第八代索纳塔成功打破了北京现代在中高级车领域的“坚冰”。

全新胜达则是北京现代第二波“品牌攻势”的箭头。2012年年底，北京现代首款价格进入30万元以上区间的高端SUV上市。作为北京现代“D+S”战略（“D+S”即中高级车和SUV的车型占比，它通常是企业品牌形象的重要参考值）的重要支点，全新胜达将在提升北京现代品牌方面发挥重要作用。

撰文 周思瑾