2012年07月25日 06:25
来源：凤凰汽车 作者：房力耕

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加速性能测试

最后再来看看各项性能测试的表现：当然我们也不会对这台1.5L的自动挡小车0-100km/h加速成绩有太高的期待，1挡时发动机的爆发力还挺有感觉，起步时轮胎还能像模像样的挠几下路面；不过随着变速器升入二档后，加速力道立刻回归平淡，在往上加速就需要比较有耐心的等待了。最终它完成0-100km/h加速耗时12.73秒，考虑到自动变速器的能量损失，这个数据倒也合情合理。

制动性能测试

前边说过了，北汽E系列的悬挂设置偏硬，在紧急制动时对车身的前倾有较好抑制，这款车的制动姿态确实也不算夸张，稳稳当当很快的就能停下。需要说明的是，我们的测试车装配的是宽度185mm的轮胎，比厂方配置表标明的标配175mm轮胎抓地力略占优势。

或许是占了轮胎规格的便宜，这台北汽E系列在制动测试中表现出色，以不到40米的成绩完成了100km/h-0制动测试。不过较硬的制动踏板需要驾驶者的脚力要足够，因为初段它的制动效果并不算明显。10次连续制动考验没有让它出现热耍减的现象，对于7万元出头的小车，由此表现实在难得。

油耗测试

1.5L发动机推动小型车本来是个挺高效率的搭配，不过4速自动变速器相对而言是个不利因素，因为档位较少，发动机不得比以加高的转速工作；另外液力变矩器消耗的功率对于本不强大的1.5L发动机来说，似乎负担也不小。我们的测试包括60%的城区道路和40%的郊区、高速道路，虽然避开了极度拥堵的高峰时段，但炎热的天气迫使我们全程开空调。最终我们测得1.5L自动挡车型的平均油耗为8.45升/百公里，若是手动挡车型，根据我们的经验，其平均油耗还可以在减少0.8升至1升。

行驶噪音测试

三菱4A9发动机运转精致度令人满意，车内的隔音和震动都有明显的过滤。其实北汽E系列在怠速和中低速行驶时，车内的噪音水平都处于较好的状态，只是随着车速的提升，在超过80km/h后噪音明显增大，除了风噪的因素外，发动机处于较高转速是不可忽略的影响因素，这时小排量发动机+4AT的组合就暴露出不擅长跑高速的劣势，虽然厂方标定它的车速超过160km/h并无问题，但我们推荐这款小型车用于60km/h以内的城市交通感觉会更好。

总结：虽然E系列是北京汽车自主品牌的第一款组品，但其成熟度远超过我们的预期，尽管在动力总成的匹配方面，悬挂的调教方面还有很多可以继续精进的空间，但它的总体驾驶质感与当前同级别任意自主车型比都毫不逊色，而在配置方面的独到之处，则让这款车拥有了一些不容易被取代的卖点。

作为一个新品牌新车型，北京汽车E系列在消费者的认知度还远远不够，虽然厂家也很主动的推出汽车三包政策，但销售渠道和宣传仍然显得薄弱，而且作为新晋选手，这款车长期使用的质量状况，零件的耐久性，售后服务体系等很多情况在消费者看来依然是一头雾水，多少有点吃螃蟹的意思。当然就这款车而言，应该算是个烹调方法很有特色的螃蟹，加入了很多珍贵的调味料，所以味道不差。现在北汽的任务是让更多的人知道有这么一道菜，并且吸引这些人乐于或敢于去品尝它。