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长安铃木-维特拉

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试驾长安铃木维特拉 期待多年的爆发

2015年11月02日 00:01:00
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来源:凤凰网汽车 作者:付硕

凤凰汽车·抢先试驾 记得多年前,那时北京的路还不像现在这么拥堵;那时天气预报中还仅会播报沙尘暴,霾这个字眼还没有出现在人们生活中;那时北京买车还不用摇号;那时市场上的SUV还没有这么多。或许也正是因为那时可选择的SUV并不算多,加上其进口的身份,维特拉才可以停留在我的记忆中。

实话实说,虽然维特拉可以算是留在我脑海中的为数不多的当年的SUV,但从其在市场上的表现来看,那时的它还并不够强大,至少对于铃木来说,它在中国并没有影响到更多的人,甚至在那个SUV逐渐火热的日子里,铃木还是要靠雨燕和SX4来打拼天下。

多年之后,长安铃木终于迎来了爆发的机会,从之前的锋驭启悦,再到今天的维特拉,一款又一款的实力车型在市场上站稳脚跟,特别是对于已化身为国产身份的维特拉来说,它无疑是长安铃木用来进一步开拓市场,打动消费者的重要武器。

由于之前我们已经对维特拉进行过详细的静态体验,所以在这里我们就不再对其静态部分进行过多赘述,我们将直接进入动态部分,如果您想了解更多静态体验内容的话,请点击下面图片,进入静态体验文章……

小排量涡轮正流行,那我们就走起来!

对于长安铃木旗下车型的发动机而言,从之前的1.6升自然吸气,到现在的1.4升涡轮增压,长安铃木也从2015年8月起开启了自己的小排量涡轮增压时代。既然开启了小排量涡轮增压时代,在新款车型上长安铃木不使用小排量涡轮增压发动机势必不太合适。(当然,为了让消费者有更多选择,维特拉拥有1.6升自然吸气和1.4升涡轮增压两种发动机车型可选。)

和市场上主流的小排量增压发动机一样,这台被称作BOOSTERJET的1.4升涡轮增压发动机除了应用涡轮增压技术之外,还采用缸内直喷技术,同时在进气上采用VVT技术。相比之前的1.6升自然吸气发动机,这台1.4T发动机不仅体积更加紧凑,重量也有所降低。

如果从先进技术的应用上考虑,这台发动机并没有多么闪亮,但是日系厂商更愿意将技术成熟和匹配精细作为发动机的研发目标。这台1.4升涡轮增压发动机可以输出103千瓦的最大功率,最大扭矩达到220牛米,并且可以在1700-4000转持续爆发。

与锋驭一样,配合1.4升涡轮增压发动机的是那款来自爱信的6速手自一体变速器。其实,从节油角度来说,如果让维特拉配备CVT无级变速器那节油效果肯定会更好。但其既然配备了1.4升涡轮增压发动机,那就不能不对其运动性有着一定的彰显,所以6速手自一体变速器显然更符合需求。

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