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抢先体验吉利博越1.8T车型 真的不错

2016年01月18日 00:16:14
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来源:凤凰汽车 作者:王晗宇

凤凰汽车·抢先试驾 要说中国足球是个让国人永远痛,恐怕我们这辈子都不会看到希望的话,自主品牌车型的表现倒是让我们感到很骄傲,不管是车型设计、整车的质量以及后期的相关问题,都已经和合资厂商没有差别。在这样的一个“崛起期”内,自然不会落下国内传统的自主品牌-吉利汽车

应该说吉利博瑞对于吉利来说,是款具有里程碑意义的车型,这不但是吉利目前能够撑足门面的旗舰车型,还是一款评价颇高,各方是对这款车的做工和配置,都赞叹有加的车型。而在今年的三月份,吉利又一款精心打造的紧凑级SUV车型-博越即将上市,让我们对它有了不少的期待。此前我们曾为您做过它冰雪测试的文章(文章链接请点击这里);今天,我们则来到了吉利位于杭州湾发动机工厂,对博越主打的1.8T车型进行了短时间的试驾体验,它究竟有哪些亮点?让我们一起往下看。

外观与内饰:外观与博瑞相得益彰 内饰整体让人满意

先来简单聊一聊吉利博越这款车,这是吉利“博字辈”的第二款车型。从博瑞开始,吉利开始走精品化道路,而这一步显然走的比较顺利,从最近的销售数据看,每月卖到超过5000辆成绩,在自主中型车中也算个不小的突破。现在吉利博越又紧跟步伐而来,同时又是人气更旺的SUV车型,博越要不受点关注的话那就怪了!

在外观上,博越延续了博瑞的设计风格,比较容易辨识的是那个非常有特色的水波涟漪状的中网,只不过在博越上涟漪的圈数没有那么多,这样更能够表现出SUV的粗犷特征。车身尺寸方面,吉利博越长宽高分别为4519×1831×1694毫米,轴距达到了2670毫米。

博越的内饰运用了环抱式飞机驾驶舱内饰设计风格,中控台配备了一块7英寸液晶显示屏,其将内置苹果CarPlay系统。另外,从其他内饰细节来看,博越配备了可多向调节并带有腰部支撑的棕色真皮座椅,空调控制面板整体质感良好,按钮布局合理,后排还配有空调出风口。此外,新车还配有全景天窗、一键启动系统、定速巡航、双温区自动空调、ESP车身稳定系统、前后雷达系统、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车等功能。

动力:科技让它实力更强 整体表现令人印象深刻

在说博越的动力之前,首先要说一下吉利的这个杭州湾发动机二厂,它于2012年开始筹建,2014年正式投产,厂房占地总面积将近两万平方米。工厂主要生产4G18TD和6G35两款发动机,其中4G18TD采用了涡轮增压、BOSCH汽油直喷、静音链条传动、DVVT、双平衡轴等多项世界先进技术,年产规划为20万台。

此次体验的这台搭载在博越上的4G18TD发动机是它们的第二代产品,与吉利博瑞的1.8TD“中国心十佳发动机”师出同门。相比使用在博瑞上的那台1.8T第一代发动机来说,进行了一些提升,整体的表现不错。之所以有如此出色的表现,主要得益于关键技术的应用,例如一体式涡轮增压器在1000rpm时开始介入工作,1500rpm就能达到最大扭矩285牛·米;电控集成进气泄压阀让控制更精准;叶片式可变排量机油泵实测油耗降低约1.5%;新一代静音链条配合新一代链条齿形,降低链系噪音。

这台由吉利自主研发的1.8T无论增压发动机,其最大功率为135千瓦,最大扭矩为285牛米,传动方面与之相匹配的是澳大利亚DSI 6挡手自一体变速器。在发动机的相关技术上,这台二代的1.8T发动机采用了缸内直喷技术、涡轮和排气歧管采用一体式设计,让缸体结构更紧密。跟第一代1.8T发动机相比,第二代1.8T的油耗降低3.7%、扭矩提升14%、NVH性能提升5%。另外根据官方数据显示,这台1.8T发动机跟6挡手动变速器搭配的百公里油耗是7升,跟6挡手自一体变速器搭配百公里油耗是7.8升,而1.8T+6AT的四驱版本百公里油耗是8.2升。

此次体验的车型是最后一批次的试装车,已经非常接近量产车,但并非量产车。本次体验只是在厂商的一个小型场地进行,试驾路程非常短,几乎无法试驾出更深层次的感受,多数都是直观感受。但通过短暂的体验后觉得,博越给了我不小的惊喜,首先是动力输出的非常流畅,能让你对它建立起很大的信心;油门的调校恰到好处,用起来很收受;变速箱轻柔顺畅、没有十分明显的顿挫感以及换挡逻辑不清的情况发生,整体表现在同级别车型里算是非常不错的。

总结:博越作为吉利又一款寄予厚望的车型,在整体的品质上,并没有明显的懈怠感,应该说比博瑞还要出色。内在方面,这台1.8T发动机的大致性能您已经有所了解,基本上说领先目前自主品牌的发动机,接近甚至达到了目前一些合资车型的水平。另外,这款车还被官方定义为智能互联精品SUV ,其安全配置和科技性配置也较为丰富。剩下的,我们又有等待它最后的价格了,从之前曝光的消息来看,这款车的预售价区间为12.98万-18.68万,究竟那是它真的如何能给大家惊喜,我们拭目以待吧!

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责任编辑:王晗宇 PA012

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